Читать «ВЗЛЁТ 2012 06» онлайн - страница 24

Автор неизвестен

Каталожные цены на серийно выпускаемые и перспективные модели региональных пассажирских самолетов (по состоянию на начало 2012 г.)

Тип само­лета Число мест Начало эксплуатации* Цена, млн долл.
Самолеты с ТВД
ATR-42 42-50 1985 19,5
ATR-72 68-74 1989 23,4
Q400 70-78 2000 30,3
MA60 48-56 2001 14,2
Ан-140 52 2002 18,5
Самолеты с ТРДД
CRJ-700 66-78 2001 37,3
CRJ-900 75-90 2003 42,8
CRJ-1000 86-104 2010 45,8
E170 70-78 2004 35,8-36,4
E175 78-88 2005 38,6-39,2
E190 98-114 2005 42,8-43,5
E195 108-122 2006 42,2-45,9
SSJ100 87-95 2011 31,7
Ан-148 68-75 2009 27,0-30,0**
Перспективные самолеты с ТРД
ARJ21 78-90 2012 30,0
CS100 100-125 2013 58,3
CS300 120-145 2014 66,6
MRJ70 70-80 2015 38,0
MRJ90 86-96 2015 40,0

* Указан год начала регулярной эксплуатации базовой модификации; для перспективных моделей указан плановый срок ввода в эксплуатацию

** Согласно годовому отчету ОАО «ВАСО» за 2011 год, за два поставленных Ан-148-100Е для авиакомпании «Полет» (заказчик – «Сбербанк-Лизинг») заводом было выручено 1,346 млрд руб., т.е. примерно по 22,4 млн долл. за самолет, при себестоимости их производства 1,931 млрд руб. (примерно по 32,2 млн долл. за самолет)

Портфель заказов на новые региональные самолеты на начало 2012 г.

Самолеты с ТРДД

Самолеты с ТВД

В начале мая этого года ATR торжественно отметила передачу заказчику 1000-го по счету самолета. Им стал ATR-72-600, который получила испанская авиакомпания Air Nostrum. А если иметь в виду заводские порядковые номера, то «юбилейная» машина с серийным №1000 досталась компании «ЮТэйр-Украина» – ей стал ATR-72-500, переданный заказчику 28 апреля 2012 г. и получивший регистрационный номер UR-UTI.