Читать «ВЗЛЁТ 2012 01-02» онлайн - страница 26

Вначале о программе Ту-204. В соответствии с контрактом с Управлением делами Президента России «Авиастар» к концу года изготовил два новых Ту-204-300 (RA-64057 и RA-64058) в специальном варианте исполнения. Первый из них поднялся в воздух в конце октября, а второй — перед самым Новым годом, и после короткой программы сертификационных и приемо-сдаточных испытаний оба были переданы заказчику. Правда, произошло это уже в январе. Весной 2011 г. стартовали сертификационные испытания модернизированного лайнера Ту-204СМ, который, при наличии заказов, должен был составить основу производственной программы ЗАО «Авиастар-СП» на период примерно до середины 2016 г. На испытания поступил первый самолет данного типа (№ 64150), поднявшийся в воздух в Ульяновске в конце декабря 2010 г. В августе к нему присоединился второй опытный образец (№ 64151). В производство окончательной сборки (ПОС) поступил также третий самолет (№ 64152), однако в связи с тем, что в течение года по программе Ту-204СМ так и не удалось заключить твердые контракты, она пока тем самым не получила стимулов к форсированию, и третья машина все еще находится на начальных стадиях сборки.

По тем же причинам фактически остановились работы и по четырем самолетам более ранней модели Ту-204-100, выпуск которых предусматривался планом «Авиастара» на 2011 г. Один из них — Ту-204-100В № 64053, строившийся в свое время по заказу ИФК для «Ред Винге». После того, как авиакомпания решила приостановить закупки новых Ту-204, самолет оказался невостребованным. С 2009 г. он находится в производстве окончательной сборки, причем степень его готовности оценивается как достаточно высокая. Еще один заложенный Ту-204-100В (№ 64059) из-за отсутствия заказчика в ПОС пока не передавался.

По заказу авиакомпании «Авиастар-ТУ» завод с осени 2010 г. вел работы по ремонту и доведению до типовой конструкции Ту-204-100 двух пассажирских самолетов Ту-204 (№ 64014, 64015) выпуска 1994 г. Первоначально они эксплуатировались ГТК «Россия», но с конца 90-х находились на длительном хранении в подмосковном «Быково». В 2008 г. они были выкуплены авиакомпанией «Авиастар-ТУ» и после расконсервации перелетели на аэродром ЛИИ, а осенью 2010-го прибыли на ремонт и модернизацию в Ульяновск. Сдать заказчику оба самолета планировали в минувшем году, однако из-за отсутствия финансирования работы по ним остановились и в настоящее время не ведутся.

Аналогичным образом на заводе «завис» и ряд других ранее выпущенных или еще не достроенных Ту-204. Среди них египетский Ту-204-120C № 64033 в окраске курьерской службы TNT и три Ту-204-120CЕ (№ 64031, 64034, 64041), строившиеся для КНР. Ясности по их дальнейшей судьбе в прошедшем году так и не появилось. Кроме того, на летно-испытательной станции «Авиастара» до сих пор находятся два готовых грузовых самолета Ту-204-10 °C (RA-64051, RA-64052) выпуска 2009 г., сданные заказчику — лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» — в апреле 2010-го. Они предназначались для авиакомпании «Авиастар-ТУ» (чью окраску и несут до сих пор), однако из-за непростой финансово-экономической ситуации у перевозчика в эксплуатацию так и не поступили. Есть вероятность, что в этом году они найдут нового оператора. По некоторым данным, они отправятся в Казахстан, причем соответствующий контракт ИФК может подписать уже нынешней весной.