Читать «ВЗЛЁТ 2012 01-02» онлайн - страница 23

Автор неизвестен

Таким образом, предприятиями ОАК в 2011 г. было изготовлено в общей сложности 18 пассажирских и транспортных самолетов (а также спецверсий на их базе), а поставлено заказчикам — 11 (включая три, построенные и облетанные в 2010 г.). Сдача заказчикам еще девяти машин, собранных и поднявшихся в воздух в 2011 г. (один SSJ100, три Ан-148, один Ил-96-400Т, два Ту-204-300 и два Ту-214 в специальных версиях), перешла на 2012-й. Объем производства новых самолетов заводами ОАК возрос на 64 % по сравнению с предыдущим годом, когда было изготовлено 11 машин, а поставлено эксплуатантам лишь семь (еще два грузовых Ту-204-10 °C, принятых тогда лизинговой компанией ИФК, пока так и не поступили в коммерческую эксплуатацию).

Не входящий в ОАК самарский завод «Авиакор» в минувшем году смог собрать и испытать только один Ан-140-100, приемка которого заказчиком (Минобороны России) прошла за неделю до Нового года, а сам перелет с заводского аэродрома состоялся месяцем позже, уже в январе. Постройка следующих Ан-140 и двух Ту-154М до конца года не завершилась. Заметим, в 2010 г. в Самаре был построен и сдан заказчику также всего один самолет (Ту-154М).

По традиции мы включаем в наш обзор и продукцию Ташкентского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова. Хотя это предприятие и находится за пределами России, оно выпускает самолеты отечественной разработки, а по большей части — и по договорам с российскими компаниями. В 2011 г. в Ташкенте подняли в воздух два новых Ил-76 — второй Ил-76МФ для Иордании и очередной Ил-76ТД-90ВД для авиакомпании «Волга-Днепр». Оба, а также перелетевший в Россию еще осенью 2010 г. первый Ил-76МФ, в минувшем году поступили к заказчикам. Кроме того, для национальной авиакомпании «Узбекистан Хаво Йуллари» был собран очередной Ил-114-100. Поэтому можно считать, что объем производства ТАПОиЧ в 2011 г., как и годом раньше, составил три самолета.

Подводя итог, имеем 22 новых российских пассажирских и транспортных самолета, впервые поднявшихся в воздух в течение года (на семь больше, чем в 2010 г., рост почти на 50 %), и 16, поставленных заказчикам (прирост на шесть машин или 60 %).

Остановимся теперь подробнее на результатах работы в 2011 г. основных российских авиастроительных предприятий и их планах на год нынешний, а также ближайшую перспективу.

Производство и поставки новых российских пассажирских и транспортных самолетов в 2011 г.

Завод-изготовитель Тип самолета Эксплуатант Заказчик(лизинговая компания) Регистрация № Дата облета Дата сдачи заказчику
«Авиастар» Ту-204-300 СЛ0 «Россия» УДП RA-64057 64057 29.10.2011 09.01.2012
RA-64058 64058 26.12.2011 20.01.2012
Ту-204СМ - ОАК 64151 64151 03.08.2011 -
BAC0 Ан-148-100Е «Полет» «Сбербанк-Лизинг» RA-61709 41-04 03.06.2011 20.07.2011
RA-61710 41-06 06.07.2011 31.08.2011
61711 41-07 04.10.2011 (2012)
Ан-148-100Е Мьянма ОАК 61707 41–01 22.11.2010
61708* 41–03 03.01.2011 -
61712 41–09 21.11.2011
ИЛ-96-400Т «Полет» ИФК RA-96104 01004 17.11.2011 (2012)
КАПО Ту-214ПУ СЛ0 «Россия» УДП RA-64520 020 25.11.2010 21.03.2011
Ту-214СУС СЛ0 «Россия» УДП RA-64522 022 27.10.2011 29.12.2011
RA-64524 024 30.12.2011 (2012)
Ту-2140Н МО РФ Концерн «Вега» RA-64519 019 01.06.2011 (2012)
ГСС SSJ100-95B «Армавиа» ВТБ-Лизинг ЕК-95015 95007 04.11.2010 12.04.2011
SSJ100-95B «Аэрофлот» ВЭБ-лизинг RA-89001 95008 30.01.2011 06.06.2011
RA-89002 95010 11.07.2011 18.08.2011
RA-89003 95011 11.09.2011 01.11.2011
RA-89004 95012 07.11.2011 22.12.2011
RA-89007 95015 10.12.2011 23.01.2012
ТАНТК Бе-200ЧС МЧС RF-31121 301 14.07.2010 21.10.2011
RF-31130 302 03.04.2011 30.11.2011
«Авиакор» Ан-140-100 МО РФ RA-41254 11А002 06.08.2011 23.12.2011
ТАПОиЧ (Узбекистан) ИЛ-76ТД-90ВД «Волга-Днепр» «Волга-Днепр-Лизинг» RA-76503 94-07 15.10.2011 23.11.2011
ИЛ-76МФ JIAC (Иордания) ОАК JY-JID (76954) 96–02 30.09.2010 30.06.2011
JY-JIC (76953) 94–01 12.05.2011 29.06.2011
Ил-114-100 «Узбекистан Хаво Йуллари» UK-91108 02–08 08.07.2011 26.08.2011