Читать «ВЗЛЁТ 2011 10» онлайн - страница 63

Согласно расчетным данным, по показателю удельного расхода топлива в крейсерском полете ПД-14 находится на уровне своих зарубежных конкурентов (PW1400G, LEAP-X), имея при этом несколько меньшую степень двухконтурности. Если же сравнить его с нынешним российским серийным ТРДД типа ПС-90А аналогичного класса тяги, то можно констатировать снижение крейсерского удельного расхода топлива на 13 %, почти двукратное увеличение степени двухконтурности и снижение сухой массы на 6,5 % (в состоянии поставки — на 10 %).

Стендовые испытания демонстрационного газогенератора ПД-14 начались в Перми прошлой осенью: его первый запуск на стенде состоялся 26 ноября 2010 г. В настоящее время газогенератор-демонстратор готов ко второму этапу испытаний, в т. ч. к испытанию с наддувом и подогревом воздуха на входе в газогенератор. Заканчивается сборка и установка турбины высокого давления для испытаний на стенде ТС-2 в ЦИАМ им. П.И. Баранова.

Параллельно с 2009 г. «Авиадвигатель» ведет работу по изготовлению и сборке двигателя-демонстратора. Он должен быть готов к испытаниям к середине 2012 г., а в 2013 г. планируется выйти на этап летных испытаний на летающей лаборатории. Сертификация базовой версии ПД-14 намечена на 2014 г., что должно обеспечить выход на рынок в 2015–2016 гг. — как раз к моменту сертификации МС-21.

Сертификационные испытания ПД-14 будут проводиться как на стендах ОАО «Авиадвигатель» и ЦИАМ, так и на открытом стенде ОАО «НПО «Сатурн» в Полуево под Рыбинском — единственном в своем роде в России и одном из нескольких в мире. Пермский моторный завод уже начал подготовку к серийному производству нового двигателя — идет переоснащение цехов, приобретены установка для лазерной резки и выполнения перфораций, вакуумная печь, построен новый корпус для нанесения теплозащитных покрытий, в котором монтируется уникальный роботизированный комплекс электронно-лучевого напыления германской фирмы ALD.

Помимо головных исполнителей, в кооперации по ПД-14 участвуют другие предприятия ОДК, а также пока не входящее в двигателестроительную корпорацию ММПП «Салют». Рассказывает управляющий директор ОАО «Пермский моторный завод» Алексей Михалев: «ПМЗ определен как головной изготовитель ПД-14. Это означает, что основные узлы нового двигателя будут производиться именно силами ПМЗ, остальные мы будем получать от предприятий-партнеров, участвующих в кооперации. Так, рабочие лопатки вентилятора будут изготавливать наши партнеры из Уфы. Для этого ОАО «УМПО» приобретен новейший комплекс импортного оборудования — прессы, печи и т. д. Сейчас полным ходом идет освоение этого комплекса. Модуль компрессора низкого давления закреплен за коллективом НПО «Сатурн». Причем, модуль подпорных ступеней данного компрессора проектируется в ходе совместной работы конструкторов ОАО «Авиадвигатель» и НПО «Сатурн». Турбину низкого давления для ПД-14 поручено спроектировать специалистам уфимского НПП «Мотор» и ОАО «Авиадвигатель». А серийным изготовителем турбины станет коллектив УМПО».