Читать «ВЗЛЁТ 2011 10» онлайн - страница 11

Ми-34С1 может успешно использоваться как учебно-тренировочный вертолет в системе подготовки военных и гражданских пилотов, как спортивно-пилотажная машина, а также для решения широкого круга задач, свойственных всем легким вертолетам. Он принимает на борт трех пассажиров (при одном пилоте) или 400 кг грузов и при максимальной взлетной массе 1450 кг может совершать полет с максимальной скоростью 220 км/ч (крейсерская — 180 км/ч) на расстояние 450 км (с дополнительными баками — 910 км).

Завершение испытаний и получение дополнения к сертификату типа намечено на конец этого года, после чего Ми-34С1 будет запущен в серийное производство на входящем в холдинг «Вертолеты России» ОАО «ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина». Первые поставки заказчикам должны состояться в сентябре 2012 г. Десять таких вертолетов уже заказала авиакомпания «ЮТэйр» для своего учебного центра, большой интерес к Ми-34С1 есть и в Европе, где новая машина имеет ощутимое ценовое преимущество перед западными конкурентами при сходных или даже лучших характеристиках. В холдинге рассчитывают также на поставки в училища российского Минобороны. «Мы можем рассчитывать на рынок в 1000 вертолетов в различных модификациях», — подчеркнул генеральный конструктор ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» Алексей Самусенко. А.Ф.

Ми-38 — теперь и с российским двигателем

Незадолго до начала МАКС-2011 на МВЗ им. М.Л. Миля завершилась доработка первого летного экземпляра перспективного среднего транспортного вертолета Ми-38 (ОП-1) под силовую установку из отечественных двигателей ТВ7-117В мощностью 2800 л.с. В таком варианте машина получила новое обозначение — Ми-382. До сих пор Ми-38 летали только с канадскими двигателями PW127TS (2500 л.с.) — в летной программе МАКС-2011 участвовал построенный в прошлом году на Казанском вертолетном заводе с такой силовой установкой Ми-38 ОП-2. Доработанный же под российские двигатели ОП-1 (Ми-382) можно было увидеть на статической стоянке «Вертолетов России».

К концу этого года в Казани будет изготовлен третий экземпляр машины (ОП-3) — также с ТВ7-117В, а в 2012–2013 гг. — и четвертый (ОП-4), в окончательном облике будущих серийных Ми-38, производство которых на КВЗ должно быть налажено с 2014 г. Об этом заявил журналистам накануне МАКС-2011 генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Дмитрий Петров. По его словам, Ми-38 уже участвует в ряде тендеров, проводимых «авиакомпаниями стран Северной Европы», серьезный интерес к нему проявляет ряд ведущих российских «вертолетных» авиакомпаний, закупки таких машин предусмотрены и Государственной программой вооружений. Имеющие взлетную массу 15,6 тонн вертолеты Ми-38 и Ми-382 смогут перевозить 30 пассажиров или 6 тонн грузов (на внешней подвеске — 7 тонн) с крейсерской скоростью 290 км/ч (максимальная — 320 км/ч). А.Ф.