Читать «ВЗЛЕТ 2010 1-2» онлайн - страница 9

В итоге, по состоянию на конец 2009 г., европейский консорциум сформировал портфель заказов в объеме 3488 самолетов суммарной каталожной стоимостью 437,1 млрд долл. Даже при поставках 400-500 машин в год и отсутствии последующих заказов такой портфель позволит «безбедно» жить и загружать производственные мощности предприятий «Эрбаса» минимум 7-8 лет!

В отличие от своего европейского конкурента, американский «Боинг» закончил прошлый год не так хорошо - хотя тоже не без рекордов. «Боинг» поставил заказчикам 481 авиалайнер, что совпало с прогнозом самой компании (480-485 самолетов) и на 106 машин превысило показатель 2008 г. Лидером здесь оказались самолеты семейства 737 - заказчики получили 372 машины (77,3%), вторым по популярности стала 777-я модель - 88 машин (18,3%), затем последовали 767-я модель - 13 (2,7%) и 747-я - 8 самолетов (1,7%).

Однако, рекорд по поставкам - это следствие успешной работы «продавцов» американского концерна в прошлые годы, а вот результат влияния мирового финансово-экономического кризиса в прошлом году для «Боинга» оказался весьма ощутимым - компания смогла собрать лишь 263 заказа, а с учетом того, что в течение года были аннулированы ранее заключенные сделки на 121 самолет, чистый прирост портфеля заказов компании составил всего 142 лайнера. Это настоящий провал для американского авиастроительного гиганта, даже не смотря на то, что его суммарный портфель заказов по состоянию на конец 2009 г. составлял 3375 самолетов, из которых на 737-ю модель пришлось 2076 самолетов (61,5%), на 777-ю - 281 (8,3%), на 747-ю - 108(3,2%), на 767-ю - 59 (1,8%) и на 787-ю -851 (25,2%).

В заключение, о «военных» успехах мировых лидеров по производству авиалайнеров. Военное подразделение «Боинга» передало своим заказчикам 217 летательных аппаратов, в т.ч. 20 истребителей F-22, 41 самолет семейства F-18 (истребители-бомбардировщики F/A-18E/F и самолеты РЭБ E/A-18G), 11 истребителей F-15, 14 военно-транспортных С-17, 7 учебных самолетов Т-45, 24 конвертоплана V-22, 22 новых и 47 модернизированных ударных вертолетов «Апач» и 30 транспортных вертолетов «Чинук» (7 новых и 23 модерн-зированных).

Результаты военного подразделения «Эрбаса» оказались намного скромнее - оно передало заказчикам только 16 военно-транспортных самолетов: пять CN-235 и 11-С-295. В течение года были подписаны контракты с семью заказчиками еще на 19 машин (один С-212, два CN-235 и 16С-295), а также контракт на переоборудование еще трех АЗЗО в самолеты-заправщики АЗЗОМRTT для Королевских ВВС Саудовской Аравии (суммарный объем заказов по этой программе составляет уже 28 машин). В.Щ.

Мечта, обретающая реальность: «Дримлайнер» поступил на испытания

Пожалуй, главным событием ушедшего года для американской компании «Боинг» стал первый полет «Лайнера мечты», как опрометчиво назвал разработчик свой новейший дальнемагист-ральный пассажирский авиалайнер модели 787.

15 декабря 2009 года, в 10 ч 27 мин по местному времени, т.е. с опозданием на 27 месяцев, с аэродрома «Пайн-Филд» в Эверетте, штат Вашингтон, в воздух поднялся первый из шести предназначенных для программы летных испытаний самолетов «Боинг» 787 (ZA001). А через три с небольшим часа пилотировавшие «Дримлайнер» Майк Каррикер (Mike Carriker) и Рэнди Невилль (Randy Neville) посадили его на аэродроме «Боинг-Филд» в Сиэтле. Во время полета были опробованы различные бортовые системы самолета, причем вся собираемая техническая информация в режиме реального времени передавалась на наземную станцию. Пилоты подняли «Дримлайнер» на высоту около 4000 м и развили скорость 333 км/ч.