Читать «Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия» онлайн - страница 216

«Си Кинг» Мк.45/45А. Модификация Мк.45 является вариантом ПЛО для Пакистана. В 1975 – 1977 гг. эта страна получила шесть машин. Пять вертолетов были доработаны для борьбы с надводными кораблями, на них разместили противокорабельные ракеты АМ39 «Экзосет». Единственный вертолет Мк.45А был приобретен для замены выбывшего из строя. «Си Кинг» Мк.47. В 1974 г. Саудовская Аравия по просьбе Египта заказала для него шесть вертолетов ПЛО «Си Кинг» Мк.47, которые были идентичны английским машинам HAS.Mk.2. Оборудование на них осталось прежним, но ГАС Плесси 195М была позаимствована от исходной модификации HAS. Mk.1. Поставки начались в 1976 г. В дополнение к противолодочному оборудованию вертолеты Мк.47 имели спасательную лебедку.

«Си Кинг» Мк.43 и Мк.48

«Си Кинг» Мк.43. В 1972-1973 гг. Норвегия получила 10 вертолетов в поисково-спасательном варианте. Они использовались военными и гражданскими организациями. Во многом они были идентичны вертолетам Мк.41. Девять вертолетов Мк.43 были в дальнейшем переоборудованы в вариант Мк.43В, к которым добавились три машины новой постройки. Вертолет Мк.43В уникален в том отношении, что в нем одновременно стояли поисковая РЛС MEL «Си Серчер», носовой метеолокатор производства фирмы «Бендикс/Кинг», новая авионика и турельная установка с теплопеленгатором FUR 2000. «Си Кинг» Мк.48. В 1976 г. Бельгия получила 5 поисково-спасательных вертолетов, представлявших собой варианты английских HAR.Mk.3. По необходимости могли использоваться для VIP-перевозок, доставки десантников, выброса парашютистов, перевозки грузов на внешней подвеске, эвакуации пострадавших, экстренной доставки человеческих органов для трансплантации, полицейского патрулирования. В 1980-х годах цельнометаллические лопасти несущего винта на них заменили на композитные. Все пять вертолетов получили поисковую РЛС Бендикс RDR1500B, теплопеленгаторы FUR 2000F и усовершенствованное навигационное оборудование.

Уэстленд «Уосп»

Вертолет «Уосп» очень долго находился на вооружении. ВМС Великобритании эксплуатировали его в течение 20 лет. На закате своей карьеры вертолеты «Уосп» приняли самое активное участие в войне из-за Фолклендских островов

В 1958 г. состоялся первый полет опытного вертолета Саундерс-Ро Р.531. Именно на его основе в октябре 1962 г. был разработан легкий палубный вертолет Уэстленд «Уосп» HAS.Mk.1. Он предназначался для базирования на небольших кораблях (фрегатах и эсминцах), имеющих посадочные площадки ограниченных размеров. «Уосп» создавался как противолодочный и многоцелевой. Но он не обладал достаточной мощностью, чтобы одновременно нести поисковое оборудование и вооружение. Поэтому в основном выполнял задачи по обнаружению подводных лодок и передавал информацию на борт корабля-носителя или другим кораблям. В противокорабельном варианте «Уосп» был более автономен. Не имея поисковой РЛС, он мог приближаться к цели на расстояние до 8 км и осуществлять визуальный пуск противокорабельной ракеты AS-12, управляемой по проводам. «Уосп» также использовался для поисково-спасательных операций,разведки, связи, перевозки высоких военных чинов, перевозки легких грузов и аэрофотосъемки. Вертолет имел четырехопорное шасси, колеса которого могли устанавливаться так, что при качке корабля машина не могла сместиться в любом направлении. Имелись специальная тормозная система, удерживающая вертолет на месте, а также швартовочные узлы.