Читать «ВЕРТОЛЁТ 1999 02» онлайн - страница 57

ЛЕОНАРДО, ТЫ БЫЛ ПРАВ!

Как известно, до идеи полетов с помощью несущего винта еще в глухом средневековье додумался Леонардо да Винчи. Внешний облик чудовищной конструкции, придуманной гениальным итальянцем, донесли до нас сохранившиеся рабочие чертежи. Наверняка Леонардо строил и модели своего «геликоптера», так что с большой долей вероятности его можно считать первым авиамоделистом. Да Винчи умер, но дело его живет и процветает. Поскольку несколько веков спустя потомки сработали-таки летающий вертолет, всячески усовершенствовали, размножили чудо-технику в сотнях тысяч экземпляров, испытали в бою и сельском хозяйстве и так ее полюбили, что норовят еще при жизни ставить ей памятники. Правда, очень маленькие. Но зато очень много. Потому что лишь первопроходцу Леонардо приходилось мастерить свои макеты из реечек, щепочек и прочего мусора — ныне же на моделистов работает целая мощная индустрия. Казалось бы, детская забава — кропотливо склеивать из десятков пластмассовых деталей крошечный вертолетик, раскрашивать его в точном соответствии с оригиналом, оформлять специальными переводными картинками-декалями… Однако размах увлечения планетарный, средний возраст серьезных стендовиков колеблется в далеко не детском диапазоне 20–30 лет, а иные результаты многодневного ювелирного труда позволяют увидеть в получившихся моделях не игрушки- конструкторы, но произведения искусства. Каковыми они действительно в большинстве случаев и являются.

НЕОБЫКНОВЕННЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ИТАЛЬЯНЦЕВ В РОССИИ

Статистика, по утверждению Ильфа и Петрова, знает все, но и она бессильна определить число живущих сегодня на планете моделистов-стендовиков. Имя им — легион, и десятки фирм, специализирующихся исключительно на производстве масштабных моделей-копий, ежегодно бросают в это людское море многие сотни тысяч коробок с упрятанными в них танками, линкорами, гоночными автомобилями, подводными лодками и, конечно же, самолетами и вертолетами.

Вертолеты — одна из самых любимых тем коллекционирования, чему не приходится удивляться: за несколько десятилетий своего активного использования «вертушки» громко прославились в бесчисленных войнах современности, затмив военными подвигами свои же куда более полезные мирные достижения. Посему пестрят страницы фирменных модельных каталогов изображениями затейливо камуфлированных «стрекоз», поливающих врага огнем бортового оружия, волокущих в сторону фронта подвешенные под фюзеляжем пушки или увозящих в тыл раненых. Впрочем, на полках с готовой продукцией царит покой — противники мирно соседствуют друг с другом.

Леонардо вправе гордиться своими земляками, которые явно идут по его стопам: больше всего моделей-копий вертолетов производится именно в Италии. Фирма Italeri исправно обеспечивает стендовиков превосходными моделями американской, английской, немецкой, канадской и даже советской винтокрылой техники (последнее особенно ценно, поскольку до недавнего времени иностранцы не жаловали наши достижения как по политическим причинам, так и из-за отсутствия достаточной информации). Ассортимент огромен — в наиболее популярном в мире масштабе 1:72 сделаны практически все массово производившиеся американские вертолеты, наиболее известные европейские и десяток наших. Итальянцы первыми воспроизвели знаменитую российскую «Черную акулу» — прославленный авиасалонами и одноименным фильмом вертолет-штурмовик Ка-50. Симпатична россиянам Italeri еще и по той причине, что уже несколько лет плотно сотрудничает с московской модельной фирмой «Звезда», меняясь с ней пресс-формами. Стараниями партнеров российские стендовики получили — много и дешево — две модификации «афганского крокодила» Ми-24, тот самый Ка-50, а заодно и Ка-29. Возможно, когда-нибудь «Звезда» доберется и до имеющегося в арсенале итальянцев Ми-28 (авторство которого, вообще-то, принадлежит гонконгской фирме Dragon), что было бы и вовсе замечательно.