Читать «В горах Памира и Тянь-Шаня» онлайн - страница 2

И вот теперь перед нами новая его книга, я бы сказал, самая интересная и наиболее значительная. Внимательный читатель увидит в ней не равнодушного наблюдателя, а страстного ученого, увлеченного своим делом, принципиального в оценке людей, писателя, обладающего даром видеть в каждом человеке индивидуальное и неповторимое. Автор выступает в ней в качестве умелого рассказчика, мастера характеристик людей. Их портреты правдивы, выпуклы, написаны с искренностью. О хороших людях он пишет с любовью и уважением; отношение к отрицательным героям выражает энергично и вполне определенно. Диалоги, которыми прекрасно владеет автор, как бы дополняют эти характеристики.

Путешествуют многие. Каждый год снаряжаются сотни экспедиций, в которых работают тысячи ученых. Но мало кто из них способен написать такую книгу. В ней сверкают величественные горы, чувствуется специфика трудных экспедиционных будней тридцатых — сороковых годов, энтузиазм исследователей — тех, кто первыми в советское время ушли в заоблачные выси Тянь-Шаня и Памира. Читатель легко увидит вклад советских ученых в изучение природных богатств нашей страны, увлекательный, но тяжелый труд и его результаты. В книге показана и целая галерея разных людей с разными судьбами и своими характерами, не похожими один на другой: это коллеги по науке, спутники в экспедициях, шоферы, караванщики, жители высокогорий — скотоводы, охотники.

Некоторые главы написаны в жанре мемуаров, и тогда особенно ясно виден творческий почерк автора, его свободная манера рассказа, не стесненная какими-либо рамками.

Местами книга автобиографична. К. В. Станюкович имеет на это право. Его жизненный путь был типичным для научной молодежи того времени: юннатский школьный кружок, курсы коллекторов, а уже только потом, после первой большой экспедиции, университет… Юннатский кружок при Ленинградском зоопарке, Центральный кружок юных натуралистов были первой школой. Будущий ученый мечтал о путешествиях. А шли, по его словам, «в экспедицию в основном люди романтического склада и патриотических убеждений». И дальше, до самой войны, а затем в послевоенные годы, когда ленинградский «блокадный солдат» вновь вернулся на Памир, — жизнь в пути, в основном по пути горному, трудному, опасному, особенно в тридцатые годы, когда на Памире или в Каракумах банды басмачей не раз нападали на мирных жителей и экспедиционных работников и, случалось, убивали их.

Условия для работы были тяжелые: хромало снабжение необходимым инвентарем и продуктами питания, основным транспортом были верблюды, лошади, ослы, яки. О самолетах, вертолетах, автомобилях, о двусторонней радиосвязи ученые могли тогда только мечтать. Грузовые машины стали обслуживать научные экспедиции в Средней Азии только во второй половине тридцатых годов, но радиус их действия был тогда ограничен бездорожьем. Туда, где нужно было работать, машины не могли проникнуть, они оставались на базе, откуда ученые уходили уже верхом или пешком. Обо всем этом хорошо рассказано в главе «Экспедиция», в которой автор повествует о проводниках, караванах и караванщиках, о водителях автомобилей, о четвероногих «участниках» экспедиций — лошадях и верблюдах, ишаках и яках. Это настоящая энциклопедия экспедиционных будней, обобщающая большой опыт бывалого путешественника, полная интересных житейских наблюдений. Читается глава с увлечением. Подобной «энциклопедии», по-моему, не создал никто из предшественников К. В. Станюковича.