Читать «Бронеэкзотика. Музей необычной бронетехники» онлайн - страница 63

^{Land torpedo («сухопутная торпеда») Элмера Викерсхэма (Elmer E. Wickersham). США. Компания «Холт Маньюфекчюринг К°». 1918–22 гг.}

Появление сухопутных торпед стало возможным только с развитием гусеничных машин и электротехники. Фактически, они представляли собой небольшие гусеничные транспортные средства (иногда бронированные), которые должны были без риска для оператора добраться до позиций противника и подорвать их. Пионером в разработке этого вида оружия оказалась Франция, а пик его развития пришёлся на годы Второй мировой войны в Германии.

Первая сухопутная торпеда была создана в 1915 г. французскими конструкторами Обрио и Габэ и называлась Torpille Terrestre, что в переводе с французского и означает «сухопутная торпеда». Torpille Terrestre могла нести до 200 кг взрывчатки и следом за собой тянула два кабеля, по которым подавалось питание на электродвигатели. Управление торпедой осуществлялось посредством простого отключения или включения двигателей, вращавших гусеницы.

^{Немецкая машина для преодоления заграждений Sonder Kraftfahrzeug 302 или Goliath («Голиаф»). Фирма «Боргвард». 1942 г.}

В США в сентябре 1918 г. также была разработана сухопутная торпеда. В 1922 г. её создатель, инженер компании «Холт Маньюфекчюринг К°» Элмер Викерсхэм (Elmer E. Wickersham), получил патент на своё изобретение, которое называлось Land torpedo («сухопутная торпеда»). Торпеда Викерсхэма приводилась в движение двумя электродвигателями, которые находились между ведущим задним колесом и передним ленивцем (колесом, на которое передача не осуществляется) каждой гусеницы. При этом опорных катков в торпеде не предусматривалось. Питание на двигатели должно было подаваться по проводу, разматывавшемуся сзади с подпружиненной катушки.

Советский Союз не отставал от Запада. Инженер-электрик А. И. Богун-Добровольский не стеснялся в выражениях, когда писал сопроводительное письмо к своему изобретению, предложенному в июле 1941 г. (самое начало войны!): «Электрики… разможжат в кровь бронированное свинное рыло фашизма. Электротанки помогут это сделать в первую очередь» (стилистика и орфография источников сохранены).

«Электротанк — боевая, подвижная управляемая по проводам на расстоянии повозка. Вооружение электротанка (ЭТ) может состоять из торпеды, мины, фугасного снаряда весом до 200 кг или ЭТ может доставить в любом направлении взрывчатое вещество… и взорвать его». Компактных аккумуляторов, заряда которых хватило бы для электроснабжения танка, в 40-е гг. ещё не изобрели. Поэтому все проекты таких машин предусматривали питание по проводам.

По описанию изобретателя, машина должна была состоять из трёх элементов. Первый — так называемый питательный пункт. Под ним Богун-Добровольский понимал лёгкую передвижную установку, способную подключиться к любому источнику трёхфазного переменного электрического тока. Изобретатель полагал, что таковой без труда найдётся в любом районе боевых действий: «Пригород, промышл[енный] район, электростанция тепловая или гидравлическая, электрофицир[ованное] село, колхоз, совхоз и др.». В питательном пункте располагался вращающийся на полой оси барабан, разделённый на три части. Каждый сектор соответствовал отдельному двухжильному кабелю для электропитания двигателей бронированной машины и взрывателя для её вооружения.