Читать «Бронеэкзотика. Музей необычной бронетехники» онлайн - страница 17

Казалось бы, всё приведённое выше не более чем теоретические изыскания и игра инженерного ума. Но ведь был и реально построенный настоящий танкошар! В танковом музее в подмосковной Кубинке хранится опытный немецкий лёгкий шар-танк «Kugelpanzer» времён Второй мировой войны. Информация по этому аппарату практически отсутствует. Наши войска захватили его в конце войны на Куммерсдорфском полигоне Вермахта вместе со сверхтяжёлым «Маусом» («Мышонком»). Вооружения он не имел и применялся как самоходный наблюдательный пункт. На единственном сохранившемся образце имеется маркировка «Экземпляр 37». Kugelpanzer представляет собой аппарат, выполненный по схеме дицикла. Танк представляет из себя центральный цилиндрический отсек в рост человека, по бокам которого расположены две вращающиеся полусферы, которые и служили движителем. Его бронирование составляет 5 мм. Масса 1,8 т, высота 1,65 м. Два полусферических колеса с грунтозацепами установлены для повышения устойчивости под углом 5°. Сзади машины установлен небольшой «хвост», на котором закреплён маленький опорный каток. Одноцилиндровый мотоциклетный двухтактный карбюраторный двигатель мощностью 25 л.с. позволяет развивать скорость до 8–10 км/ч. Поиски по архивам и запросы в Германию по поводу дополнительной информации никаких результатов не дали.

ПАНЦИРНАЯ ГУСЕНИЦА

Существуют разные пути повышения боевых качеств танка. Например, одна из существенных причин, тормозящих развитие танкостроения, — недостаточность объёма корпуса и башни под бронёй. Габариты танка жёстко ограничены: ширина — железнодорожными габаритами; длина — требованиями к манёвренности; высота — условиями малозаметности на поле боя.

Сегодня достаточно эффективный путь повышения боевых качеств танка — отказаться от привычной компоновки с моноблочным корпусом. Пожертвовав одним из геометрических параметров танка — его длиной, можно резко увеличить полезный забронированный объём для размещения дополнительного комплекта боеприпасов, топлива, увеличить число членов экипажа. Этой идеей руководствовались конструкторы, предложившие использовать сочленённый корпус, каждая часть которого имеет своё гусеничное шасси. Такая схема «сдвоенного» танка была разработана фирмой «Нодвелл» ещё в начале 50-х гг. Особенно хорошо она проявила себя в амфибийных машинах, резко улучшив их проходимость.