Читать «Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг. (Сброник статей и документов)» онлайн - страница 11
Автор неизвестен
Броненосец был начат постройкой осенью 1899 г. и должен быть закончен вооружением в будущем году. Построен он из стали и имеет следующие главные размерения: длину 127 м, наибольшую ширину 20,8 м, высоту от киля до верхней палубы 13 м, среднее углубление 7,65 м.
Водоизмещение 11800 т.
Новый броненосец отличается от однотипного с ним броненосца “Кайзер Барбаросса” броневым поясом, идущим от носа до кормы, над которым в середине возвышаются совершенно забронированный каземат.
Броневая защита: броневая палуба в 75 мм, поясная броня 225 мм, защита тяжелой артиллерии 250 мм, средней 140 мм.
Артиллерия размещена в шесть ярусов и состоит из четырех 24-см, восемнадцати 15-см, двенадцати 8,8-см и двенадцати же 37-мм скорострельных пушек. С одного борта может быть сделано в 1 минуту 148 выстрелов.
Минное вооружение состоит из 5 аппаратов.
Ожидаемая скорость хода- 18 узлов. Судно имеет три отдельные машины и три винта и должно развивать 15000 инд.сил. Нормальный запас угля – 650 тонн. Котлов – 12, расположенных в две группы; 6 котлов цилиндрических и 6 водотрубных.
Личный состав: 16 морских офицеров, 4 морских инженера, 2 врача, 16 гардемарин, 1 ревизор, 21 палубный офицер и 590 унтер-офицеров и матросов.
Броненосец принадлежит к классу “Виттельсбах”. Характеристическая особенность этого класса сравнительно с классом “Кайзер” заключается в более полной и улучшенной броневой защите. Поясная броня идет от фор- до ахтерштевня, броневая палуба спускается наклонно к бортам к нижней кромке поясной брони и таким образом, снаряды пробивши поясную броню не могут проникнуть к жизненным частям судна, задерживаясь броневой палубой.
Новый броненосец будет зачислен в состав судов морской станции Немецкого моря.
12-го июня (н. ст.) 1901 г. на верфи “Германия”, в Киле, был спущен на воду строившийся там для германского флота эскадренный броненосец Е, получивший при этом имя “Заринген”. Броненосец этот, подобно описанному выше, принадлежит к классу “Виттельсбах”, к которому относятся также еще и строящиеся в Вильгельмсгафене и Штеттине броненосцы G и F.
Спуск эскадренного броненосца “Мекленбург”
9-го ноября (н.ст.) 1901 г. на верфи “Вулкан”, в Штеттине, спущен на воду эскадренный броненосец F, получивший при этом имя “Мекленбург”. Этот броненосец представляет собой пятое и последнее судно типа “Виттельсбах”.
Главные размерения его: длина 126,6 м, ширина 20,8 м, углубление 7,6 м.
Водоизмещение 11832 т.
Для “Мекленбург” и других эскадренных броненосцев типа “Виттельсбах” назначены сроки готовности с ноября 1902 по март 1903 г.
Германские эскадренные броненосцы классов “Кайзер” и “Виттельсбах”
Бывший французский морской министр, г. Локруа, в своих известных письмах о германском флоте характеризует броненосцы класса “Кайзер” как “суда нападения”. Но чтобы правильно понять это выражение, а именно в том самом смысле, в каком оно употреблено г. Локруа, нужно, по словам журнала “Ueberall”, сделать некоторое разъяснение. Идея бронирования судов принадлежит как, известно, французам, которые являлись инициаторами также и в других технических нововведениях и изобретениях, относящихся к области судостроения. Этим, вероятно, отчасти объясняется проявляющаяся еще и теперь во французском флоте склонность к возможно сильному бронированию судов, иногда даже в ущерб их артиллерийскому вооружению, т.е. постановка на первом плане оборонительной силы судна. Г. Локруа, признающий этот взгляд неправильным, воспользовался поэтому первым же представившимся случаем, чтобы указать своим соотечественникам на суда типа “Кайзер”- в то время самые новые германские броненосцы – похвалить их и выставить на вид, как их хорошую особенность, то, что при их постройке руководящей идеей было обеспечение за ними наступательной силы. Г. Локруа не сделал отсюда никакого вывода, но его можно прочесть у него между строк: “Вам (французам) следует также придавать больше значения пушкам, чем броне”.
