Читать «Большая Советская Энциклопедия (СУ)» онлайн - страница 101

  За рубежом С. с. развит в Швеции, Италии, ВНР, Великобритании, НРБ, ПНР, ЧССР, Швейцарии, Франции, ФРГ, ГДР. Неоднократными чемпионами и призёрами европейских первенств были И. Шустер (ЧССР), М. Маринов (НРБ), Г. Гофман (ГДР), Г. Мерлотти (Италия), Х. Райнер (ФРГ), Т. Ольсон (Швеция), И. Абрахам (ВНР), Р. Берман (Великобритания).

  Лит.: Судомодельный спорт, М., 1967; Морской моделизм, М., 1960.

  Г. П. Осинов.

Судомская возвышенность

Су'домская возвы'шенность, возвышенность в Псковской области РСФСР, к Ю. от г. Порхова, высотой до 294 м. Рельеф холмистый. Сложена в основании девонскими породами (песчаники, мергеля), перекрытыми сверху моренными суглинками и песками. Много мелких озёр. Леса южнотаёжные елово- и сосново-мелколиственные.

Судоподъём

Судоподъём, комплекс мероприятий по подъёму затонувшего судна с грунта с частичным или полным извлечением его из воды. С. осуществляется для восстановления судна; расчистки порта, рейда, фарватера; получения металлолома; извлечения ценностей и документов; выяснения причин гибели судна. С. затонувшей подводной лодки — один из способов спасения её личного состава. К способам С. относятся: восстановление плавучести судна откачкой воды из отсеков насосами или же вытеснением воды из отсеков сжатым воздухом (газом), полиуретановой пеной, с помощью надуваемых мягких понтонов и т. д.; создание плавучести закрепленными за корпус судна продуваемыми ; подъём судна с помощью подъёмных кранов, и других сооружений; вытаскивание судна на берег лебёдками. Для облегчения С. судно на грунте иногда разделяется на части взрывом или подводной резкой. Подъёму судна предшествует поиск, для чего применяют , , магнитные металлоискатели, телевизионные установки и пр. Для работ на больших глубинах могут использоваться подводные аппараты с манипуляторами. С. в СССР осуществляется Всесоюзным объединением «Совсудоподъём».

  Р. А. Анихнов.

Судоподъёмник

Судоподъёмник, сооружение, предназначенное для перемещения судов с одного уровня на другой. Различают транспортные С., служащие для преодоления перепада уровней воды на внутренних водных путях, например С. на , и судоподъёмные сооружения — для подъёма (и спуска) судов на судостроительных и судоремонтных предприятиях. В транспортных С. (наклонных и вертикальных) судно, как правило, перемещается на плаву, в наполненной водой подвижной камере, оборудованной (в торцах) затворами для ввода и вывода судов. Камера движется по рельсовым путям, обычно с помощью механической или электрической тяги. Наклонные С. бывают продольные и поперечные (в первом случае судно располагается вдоль направления движения, во втором — перпендикулярно ему), односкатные и двускатные (последние — с поворотным устройством для перевода судна через водораздел или гребень плотины). Крупный наклонный С., построенный в 1969 в Бельгии (у Ронкьер), рассчитан на суда грузоподъёмностью до 1350 т и преодоление напора в 70 м. В СССР на Красноярском гидроузле завершено (1975) строительство уникального наклонного С., оборудованного самоходной судовозной камерой (с гидравлическим приводом) и поворотным устройством; он предназначен для подъёма и спуска судов грузоподъёмностью до 2000 т при напоре 101 м (рис. ). Вертикальные С. по принципу работы бывают механические (с противовесами), плунжерные (с гидравлическими прессами) и поплавковые. Наиболее распространённые механические С. применяются для подъёма судов грузоподъёмностью до 1000 т, при максимальном напоре 36 м (например, С., построенный в 1934 на канале Одер — Хафель у г. Нидерфинов, ГДР). Среди судоподъёмных сооружений наиболее распространены и . Для вертикального подъёма судов используются преимущественно плавучие одно- и двухбашенного типов. Подъём судов может также осуществляться с помощью стреловых и мостовых кранов, гидравлических подъёмников и т. д.