Читать «Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты (таблицы текстом)» онлайн - страница 97

СУ ЗРК и АУ…WM 25 с двумя РЛС STIR

средства РТР…RDL-2

активные средства РЭП…RCM-2

пассивные средства РЭП

(количество ПУ х направляющих)…SCLAR (2 х 20- 105-мм)

ГАС с подкильной антенной…ЕА 80

Первый корабль, спроектированный и построенный в соответствии с концепцией МЕКО. Заказан в декабре 1977 г.; 4 сентября 1981 г. закончены ходовые испытания. Фрегат имеет гладкопалубный корпус, с ярко выраженным дифферентом на корму и большим развалом бортов. Характеристики остойчивости, стандарты оформления помещений и постов, конструкции систем и механизмов отвечают требованиям ВМС Германии. Надстройка включена в эквивалентный брус. Корпус имеет две непрерывные палубы (верхнюю и нижнюю) и платформу, 15 водонепроницаемых переборок и второе дно на всем протяжении. Все жилые и служебные помещения оборудованы системой кондиционирования воздуха (которая обеспечивает комфортные условия при температуре наружного воздуха от + 35 до - 2°С). Рулевое устройство состоит из одного руля с электрогидроприводами (обслуживается двумя насосами). В качестве активных успокоителей качки используются неубирающиеся рули. ЭЭС включает в себя четыре ДГ мощностью по 850 кВт, которые вырабатывают ток напряжением 440 В и частотой 60 Гц. Кроме того, имеется аварийный ДГ мощностью 452 кВт, обеспечивающий сеть однофазного тока напряжением 115 В и частой 60 Гц. Для выработки тока частотой 400 Гц имеются два преобразователя частоты мощностью по 75 кВт-A pi один мощностью 8 кВт-А. В наиболее пожароопасных помещениях (отсеки ЭУ, ЭЭС, ангар для вертолета) установлена система объемного пожаротушения «На1оп». ГТД снабжены индивидуальными системами данного типа. Корабль приспособлен для действий в условиях применения средств массового поражения. Фрегат снабжен устройствами приема грузов на ходу в море (топлива-кильватерным способом, а твердых грузов -траверзным). Штатная автономность 30 суток. При условии пополнения грузов она может быть доведена до 90 суток. Aradu является флагманским кораблем ВМС Нигерии. За годы службы он трижды перенес навигационные аварии (посадки на мель) и один пожар в одном из МО в 1987 г. Одна из навигационных аварий произошла после ремонта и модернизации 1991 - 1994 гг. В 1996 г. ушел в Монровию (Либерия), где оставался до 1998 г. Вернулся в Лагос в крайне плохом техническом состоянии. По мнению специалистов, большинство систем и механизмов корабля находится в нерабочем состоянии.

НИДЕРЛАНДЫ

Фрегаты являются самыми крупными и современными надводными кораблями национальных ВМС Нидерландов. Они полностью интегрированы в структуры NATO, участвуют в совместных учениях, входят в состав постоянного соединения ВМС NATO в Атлантике. Нидерланды владеют заморскими территориями, континентальный шельф которых богат полезными ископаемыми, в частности нефтью. Эти районы относятся к спорным, и на них претендуют сопредельные государства. Поэтому фрегаты являются эффективным средством защиты государственных интересов Нидерландов. Страна располагает развитой промышленностью, способной самостоятельно строить фрегаты, отвечающие всем современным требованиям.