Читать «Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты (таблицы текстом)» онлайн - страница 49

боекомплект…6 торпед Мк 46 мод.5

Авиационное:

количество х тип вертолетов… 1 х S-70B-6

оборудование ВПП…светотехническое с системой

принудительной посадки RAST

тип ангара…палубный

Радиоэлектронное:

БИУС… STAC OS- Мод. 2 с системой Link 11 и 14,

WSC 3V(7) SАТСОМ

РЛС обнаружения ВЦ…DA 08

РЛС обнаружения НЦ…MW 08

РЛС навигационная…2690 ВТ

РЛС УО… 2 STIR

средства РТР…«Argo» AR 700

пассивные средства РЭП

(количество ПУ х направляющих)… SRBOC Мк 36 мод. 1 (4x6 - 130-мм)

ГАС с подкильной и буксируемой антеннами…SOS-56/ DE 1160

система противоторпедной защиты… SLQ-25 «Nixie›

Контракт на постройку двух фрегатов МЕКО 200 мод. 3HN правительство Греции заключило с фирмами «Blohm und Voss» и «Howaldtswerke-Deutsche-Werft AG» 18 апреля 1988 г. Кроме того, два таких же корабля (но аналогии с контрактом, заключенным в 1982 г. с Турцией) предполагалось построить на верфи ВМС в Скараманге по немецкой технологии и из немецких материалов. Официально эта программа была направлена на усиление корабельной группировки южного фланга NATO и в значительной степени финансировалась США. В частности, бесплатно были предоставлены 127-мм АУ, ЗРК, гидроакустические приборы, часть насосов и систем. Фактически приобретение четырех кораблей данного типа являлось ответом Греции на подобный же акт со стороны Турции.

Корпус корабля гладкопалубный, практически на всем протяжении с двойным дном. Он разделен водонепроницаемыми переборками (доходящими до верхней палубы) на 12 отсеков. Каждый из отсеков оснащен автономной противопожарной и вентиляционной системами с вертикальным расположением трубопроводов, а также средствами наблюдения и контроля, передачи данных и распределения энергии, при минимуме отверстий в межотсечных переборках. Корпус - гладкопалубный со значительными коэффициентами полноты площадей ватерлинии и мидель-шпангоута. Набор - продольно-поперечный, состоящий из стрингеров бульбового профиля и рамных шпангоутов. В конструкции хорошо развитой надстройки широко использованы алюминиевые сплавы, что повышает ее пожароопасность. Система стабилизации включает активные бортовые рули и скуловые кили. Непотопляемость обеспечивается при затоплении трех любых смежных отсеков. Фрегаты оборудованы для действий в условиях применения средств массового поражения. Отбор мощности с ГТД на линии валов производится посредством системы малошумных редукторов. ДА, обеспечивают крейсерский ход через гидромуфты и самосинхронизирующиеся муфты. Каждый из ДД может работать на любую из линий валов при помощи перекидной передачи. ГЭУ располагаются в двух отсеках. В кормовом машинном отделении находятся редукторы и оба ДД, а в кормовом -оба ГТД. Два ДГ мощностью по 250 кВт установлены перед носовым МО в отдельном отсеке, а два других той же мощности -в отсеке позади кормового МО. Управление и контроль за работой всех главных либо вспомогательных механизмов и систем полностью автоматизированы. В каждом отсеке они осуществляются своим компьютерным комплексом, который связан с центральным компьютером двумя шинами.