Читать «АэроХобби 1993 02» онлайн - страница 55

Вот бы всех авиапассажиров так встречали!

(Ред. )

3 марта 1993 г. западноевропейский консорциум "Airbus Industrie" осуществил выкатку собранного на заводе фирмы "Deutsche Aerospace AG" в Гамбурге первого пассажирского самолета А-321. Этот двухдвигательный узкофюзеляжный ближне- и среднемагистральный самолет представляет собой удлиненный вариант А-320 и рассчитан на перевозку 186 пассажиров при двухклассной компоновке салона. А-321 стал первым крупным авиалайнером, собранным в Германии после второй мировой войны. Его поставки начнутся в 1994 г. А-321 имеет ряд отличий от А-320: удлиненный на 6, 94 м фюзеляж (две вставки: 4, 27 м перед и 2, 67 м за крылом); использование двухщелевых закрылков; усиленное шасси; модифицированные двигатели (тяга одного увеличена с 11, 3 тс до 13, 1 тс). Выкатка самолета А-321 стала важным этапом в деятельности "Deutsche Aerospace", стремящейся стать одним из ведущих мировых производителей гражданских самолетов. Первый полет самолет совершил 11 марта.

(Air Cosmos/Aviation №1417, 15-21 Mars, 1993)

НПО "Молния" совместно с ЦАГИ разрабатывает самолет-транспортировщик "Геракл", который сможет перевозить на внешней подвеске тяжелые крупногабаритные грузы массой до 400 т, а также пассажиров в съемном модуле. Этот шестидвигательный самолет несколько необычной схемы предназначен в том числе для вывода на околоземную орбиту космических аппаратов типа МАКС и "Хотол". "Геракл" представляет собой двухфюзеляжный высокоплан (длина фюзеляжа более 75 м, размах крыла 90 м) с П-образным хвостовым и передним горизонтальным оперениями. Высота самолета – 17, 5 м, а максимальный взлетный вес -900 т.

(Ред. )

По сообщениям ряда информационных агентств России, научно-производственная фирма "ЭКИП" заканчивает постройку опытного образца принципиально нового летательного аппарата, значительная доля подъемной силы которого образуется благодаря работе системы управления пограничным слоем. Генеральный конструктор фирмы, профессор Л. Н. Щукин надеется, что ЛА "ЭКИП" произведет революцию на воздушном транспорте, т. к. обеспечит снижение удельного расхода топлива при пассажирских перевозках до 10-11 г/пасс. км. Однако эксперты "АХ" считают эту цифру излишне оптимистичной. По их оценкам расход топлива будет как минимум в 2, 8 раза выше. Выражаются также серьезные сомнения в возможности обеспечения достаточного уровня безопасности полета, а следовательно, в сертификационной пригодности нового типа ЛА.

На 40-м Международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже Украиной был представлен самолет Ан-32П, предназначенный для тушения пожаров, доставки и десантирования парашютистов-пожарных. Самолет может комплектоваться спецоборудованием для активного воздействия на облака (при этом искусственно вызываются осадки). Машина создана на базе серийного транспортного Ан-32 путем установки двух внешних выливных устройств (емкостью по 4 т каждый). Ан-32П на высоте 30 м может осуществить Залповый (8 т) и последовательный (по. 4 т) сброс жидкости. За 1 час работы в радиусе 15 км от места заправки максимальный объем сброшенной жидкости может составить 32 т.