Читать «Арсенал-Коллекция 2016 № 02 (44)» онлайн - страница 54
Автор неизвестен
с 15 ноября 1943 г. - капитан 1-го ранга Окада Сиро 岡田四郎
Самолеты，которые использовались авиагруппой (в хронологическом порядке): гидроистребитель Тип 2 (A6M2-N), гидросамолет-разведчик Тип О (Е1 ЗА), гидросамолет-корректировщикТипО(Р1М).
Идентификационные коды самолётов авиагруппы: с 5 июля 1942「• в составе авиагруппы «Токо» - 0， с 5 августа 1942 г. - R, с ???1943 г. - М1, с июля 1943 г. - V2, с конца 1943 г. - 52 или 452.
Источники:
Attu Battlefield - Battlefield. pdf
Ceo, Eduardo Aircraft of the Imperial Japanese Navy. Land-based aviation, 1926-1945 (II). - Valadolid, 2010.
Hata, I., Izawa, Y., Shores, C. Japanese Naval Fighter Aces 1932-1945. - Mechanicsburg, 2013.
Lansdale, James UN Aircraft Markings/Codes & Regulations For Aircraft, Parts I-VI: 1940-1945 -
Tactical operation records from May 1943 to February 1944, Flying Squad, 452nd Air Unit - JACAR, документ C08051677500
The Aleutians Campaign. June 1942 - August 1943. - Washington, D.C. 1945 -
The Campaigns of the Pacific War. - Washington, 1946.
The Imperial Japanese Navy in World War II (1941 - 1945). Japanese Monograph 116. - Tokyo (?), 1952.
Сясин: Тайхэё Сэнсо [Фотографии: Война на Тихом океане], том 2. Токио, 1989.
Архив фотографий сайта J-aircraft.org.
Александр Дашьян
Учебный крейсер «Ла Аргентина»
Пятая «Аретуза», иди последний крейсер на экспорт
Крейсер «Ла Аргентина» занимает в истории мирового кораблестроения особое место - по факту он стал последним кораблем этого класса, построенным на экспорт[* Чисто формально последними «экспортными» крейсерами могли бы стать два легких крейсера, строившихся для Таиланда в Италии, но в связи с начавшейся Второй мировой войной они были конфискованы. После войны, уже в 50-е гг. существовал британский проект крейсера для Венесуэлы, но в металле он реализован не был.].
Необходимость в современном учебном корабле в Аргентине была осознана еще при реализации кораблестроительной программы 1926 г. (три «вашингтонских» крейсера, шесть эсминцев, шесть подводных лодок - реально построено два крейсера, все заказанные эсминцы и половина лодок). Имеющиеся в составе флота корабли этого класса (специальной постройки «Президенте Сармиенто» и переоборудованный старый крейсер «Пирредон») мало подходили для подготовки экипажей современных судов в силу устаревшего вооружения и стоящих на них архаичных паровых машин. Однако в силу экономических трудностей и политической нестабильности в стране, возможность реализовать идею создания современного учебного корабля появилась лишь в начале 30-х гг., с приходом к власти в 1932 г. правительства генерала А.Хусто. Уже 29 сентября 1934 г. была принята новая кораблестроительная программа, согласно которой помимо семи эсминцев предусматривалась постройка «задолжавшего» с программы 1926 г. крейсера. Именно ему и было решено придать дополнительные учебные функции, по возможности не в ущерб боевым.
