Читать «Арсенал-Коллекция 2015 №10 (40)» онлайн - страница 21

Бронепоезд № 1, построенный в депо станции Балашов и названный «Балашовский большевик», включал в себя бронепаровоз Оу № 5996 (броня каленая 30 мм, будка машиниста 30+10 мм, командирская рубка 40 мм, башня ПВО 15 мм, вооружение пулемет Максима на зенитном станке) и бронеплощадок № 976, 977, 978 и 979 (броня каленая, борта 15+10+10 мм с воздушным зазором 80 мм, движение 15+15 мм, башня 15+10 мм, вооружение каждой 76- мм танковая пушка Л-10, 3 пулемета ДТ и 2 Браунинг).

Бронепоезд № 2 «Истребитель немецких захватчиков», изготовленный в депо станции Ртищево, состоял из бронепаровоза Ов № 6676 (броня не каленая 30 мм, будка машиниста и командирская рубка 40 мм, башня ПВО 15 мм, вооружение пулемет ДШК) и бронеплощадок № 980, 981, 982 и 983 (броня не каленая, борта и башня 15+15 мм с воздушным зазором 80 мм, движение 20 мм, башня 15+10 мм, вооружение каждой 76-мм танковая пушка Л-10, 5 пулеметов ДТ).

В Москве были получены бронеплощадки завода «Стальмост» № 222 и 223 с двумя пулеметами ДШК на каждой.

25 мая 1942 года дивизион по приказу начальника ГАБ- ТУ КА убыл на Сталинградский фронт по маршруту Москва - Кочетовка - Грязи - Рымарово - Поворино - Ртищево - Саратов, где 8 августа был задержан, и только через 20 дней направлен в Астрахань, куда прибыл 5 сентября. 10 сентября. Во время переправы через Волгу, «немцы начали бомбить переправу, и бронепоезда, находясь в расчлененном виде на баржах, долгое время плавали по Волге, ведя огонь из всех видов оружия».

В тот же день 33-й ОДБП получил приказ - совместно с 30-м дивизионом бронепоездов и 47-й отдельной железнодорожной бригадой «обеспечить железную дорогу Астрахань - Кизляр». Для этого были оборудованы опорные пункты, а сами бепо вели патрулирование. Только за 20 дней сентября немецкая авиация совершила 195 авианалетов на охраняемый бронепоездами участок. С 10 октября 33-й ОДБП поступил в распоряжение 52-й отдельной стрелковой бригады и передислоцировался на станцию Басы с прежней задачей - прикрытие железной дороги от атак с воздуха. 22 ноября отражая атаку четырех немецких самолетов, бронепоезда своим огнем сбили один из них.

На основании распоряжения начальника ГБТУ КА № 1109420 от 5 декабря 1942 года бронепоезда получили новые номера: № 1 «Балашовский большевик» - № 729, а № 2 «Истребитель немецких захватчиков» - № 670.

К 18 марта 1943 года 33-й дивизион сосредоточился на станции Линейная, 15 апреля убыл в Моздок, а оттуда 9 мая - на станцию Невинномысская. 20 мая по приказу командующего бронетанковыми и механизированными войсками Южного фронта 33-й ОДБП поступил в распоряжение 51-й армии, и с 25 мая выполнял задачи по охране железной дороге Ворошиловград - Лутугино - Лихая.

С 8 по 11 июля 1943 года по приказу штаба 51-й армии бронепоезда произвели несколько огневых налетов по позициям противника у станции Каракаш, а затем действовали на железной дороге Ворошиловград - Менчекур - Лутугино - Главировка.