Читать «Арсенал-Коллекция 2015 № 09 (39)» онлайн - страница 27

В качестве силовой установки использовали дизельный двигатель мощностью 730 л.с. Танк развивал максимальную скорость по шоссе до 57 км/ч. Запас хода - около 500 км, но мог быть увеличен при использовании в качестве дополнительных баков двух бочек на корме ёмкостью по 200 литров. Трансмиссию и ходовую часть с шестью опорными катками заимствовали у танка «Тип 88». Гусеница снабжалась резино-металлическими шарнирами и асфальтоходными башмаками. Для повышения уровня защищенности ходовой части по бортам разместили резино-тканевые экраны.

Серийное производство машины началось в 1991 году. Вскоре появилась модификация «Тип 85-1», отличающаяся наличием на орудии теплоизоляционного кожуха и измененной компоновкой надгусеничных полок, которые прикрыли дополнительной броней. Также несколько увеличилась ёмкость внешних топливных баков.

Обе модификации выпустили малой серией. Китайские конструкторы продолжали совершенствовать машину, создавая конкурентоспособный экспортный образец. Впервые модификацию «Тип 88-II» продемонстрировали в 1989 году на выставке вооружений в Дубае. В связи с изменением расположения системы охлаждения и добавлением внутренних кормовых топливных баков пришлось приподнять крышу моторно-трансмиссионного отделения. Двигатель остался прежним, но по причине роста массы, удельная мощность снизилась до 18,25 л.с./т. Ходовая часть полностью соответствовала «Тип 85-1».

Несколько изменилось бронирование башни. Лобовые модули получили специальные кронштейны для быстрой замены.

Для подготовки пакистанских танкистов разработали модификацию «Тип 85-IIА». На танке установили интегрированную в систему управления огнем специальное оборудование для тренировки экипажей «Weston Simfire 2». Оно позволяет производить имитацию выстрела и оценивать его эффективность.

Следующим этапом стало создание модификации «Тип 85-IIМ», которую оснастили новой 125-мм гладкоствольной пушкой и автоматом заряжания. Экипаж, в результате, сократился до 3 человек.

Испытания новой машины завершились в 1992 году и вскоре приступили к серийному производству. Танк, в первую очередь, предназначался для экспорта в Пакистан, и лишь после этого его планировали принять на вооружение китайских вооруженных сил.

Сначала Китай поставлял узлы и агрегаты, которые собирались на заводе компании «Taxila». Но постепенно Пакистан освоил самостоятельное производство броневых корпусов и башен. Всего на вооружение пакистанской армии поступило 275 танков этого типа. Машина получила наименование «Тип 85-IIАР». В настоящее время производство всех модификаций танка «Тип 85-IIМ» завершено.

Боевая масса возросла до 41 тонны. Лобовая часть башни и корпуса получили комбинированное бронирование.

Принципиально изменились вооружение и компоновка боевого отделения. Установленная на танк 125-мм гладкоствольная пушка по своим характеристикам очень близка к советской 2А46. Дальность прямого выстрела бронебойным подкалиберным снарядом - 2500 м. Стабилизатор вооружения скопировали с советского образца 2Э28 «Сирень». Он позволяет вести с ходу достаточно точную стрельбу по движущимся целям. Электрогидравлические приводы наведения дублированы для командира и наводчика. На случай выхода их из строя сохранили возможность ручного наведения.