Читать «Арсенал-Коллекция 2015 № 07 (37)» онлайн - страница 54
Автор неизвестен
Пару «Палестро» и «Варезе», спроектированную итальянским инженером Джузеппе де Лука и построенную во Франции на верфи «Ла Сейн», иногда классифицируют как броненосные канонерские лодки или корабли береговой обороны с железным корпусом. Они отличались малой скоростью и слабым вооружением при хорошем бронировании.
Кроме броненосцев имелось 7 паровых винтовых фрегатов и 3 паровых винтовых корвета, а также 8 авизо и 3 канонерских лодки.
Если комплектованию флота новыми и достаточно удачными кораблями уделялось большое внимание, и затрачивались значительные финансовые средства, то организация подготовки и структура управления были совершенно не достаточными. Хотя моральный настрой итальянских моряков на окончательное объединение нации был достаточно велик, и рядовой состав был полон решительности, существовали крупные проблемы комплектации техническими специалистами. Механики плохо знали материальную часть, и паровые машины находились в плохом состоянии. Поскольку броненосный флот создавался с нуля, то большинство экипажей требовало обучения и значительной практики как по управлению своим кораблём, так и по действиям в составе эскадры. Учения по стрельбе и совместному маневрированию не проводились, хотя для этого выделялось топливо, провиант и боеприпасы. Среди офицеров из разных, ранее независимых, областей не было единства. Постоянные конфликты за руководящие должности и привилегии не позволяли установить достаточную дисциплину даже на уровне офицерского состава, не говоря уже о простых матросах.
Во главе всего это царства анархии стоял хороший политик, но слабый духом, нерешительный и совершенно не желающий рисковать своим положением и жизнью адмирал Карло Пеллион ди Персано. Адмиралу исполнилось 59 лет, всю сознательную жизнь он служил в Сардинском флоте: участвовал в АвстроСардинской войне 1848 г., Крымской войне 1854-1855 гг., в 1859 году блокировал австрийскую Адриатику, а в 1860-м — обеспечивал действия Гарибальди на Сицилии. Особых достижений не имел, но и ничем себя не запятнал. С точки зрения итальянского короля, Персано был единственно возможным руководителем флота, и это окуазалось главной и неразрешимой проблемой.
Надо сказать, что среди итальянских офицеров были подающие надежды, но в условиях сословной Сардинской монархии у них почти не имелось шансов изменить текущее положение. Несомненно, итальянцем можно назвать нацией мореходов, и до поступления на флот большинство матросов служили моряками на торговых или рыболовных судах. Плохи были не сами итальянцы, а политическая система нового единого государства.
Таким образом, несомненные достоинства итальянских кораблей и большой потенциал их экипажей сводились на нет плохой подготовкой, дисциплиной и командованием, и в целом боеспособность итальянского флота была невысокой.
Флот Австрии
В отличие от Италии, где ядро объединения — Сардинское королевство — располагало славной военно-морской традицией Генуэзской республики, Австрийская Империя всегда была сухопутным государством и содержала флот на Адриатике лишь по мере необходимости защиты своих владений: Венеции, Хорватии и Далмации. Флот этот никогда не отличался особыми силами или достижениями. Впрочем, господствуя в разрозненной Италии и гранича со слабой в морском отношении Турцией, в большом флоте особой нужды не наблюдалось.
