Читать «Арсенал-Коллекция 2015 № 07 (37)» онлайн - страница 20

Разрушаются все мосты, трубы, станционные сооружения, разъезды, стыки рельсов, целыми остаются только линии связи, т.к. их использовали продвигающиеся вперёд войска.

18 октября начинается наступление русских войск. В ночь с 18 на 19 октября немцы производят отход своих частей на новые оборонительные позиции. К моменту начала отступления немцы разрушили 484 км Завислянских железных дорог.

С началом отступления на новый оборонительный рубеж Гловно—Рава—Ново-Място и по реке Равка сапёрные и железнодорожные роты германской армии стали производить полное разрушение оставляемых железных дорог. Объёмы осуществлённых немцами разрушений с 18 октября по 11 ноября видны в приведённой ниже таблице.

Начиная с 5 октября (день начала разрушений) и до 11 ноября немецкие сапёры разрушили 1043 км железнодорожного пути, 70 станций со всеми имеющимися на них сооружениями, большое количество мостов, труб и один тоннель длиной 800 м. Намеченные по плану подрывные работы выполнялись быстро. Всего для разрушений немцами было привлечено 7 специальных рот и затрачено около 100 тонн взрывчатых веществ, плюс большое количество снарядов с мелинитом от окопной артиллерии.

При этом необходимо отметить высокую технику безопасности проведённых работ. Широко применялся электрический способ взрывания зарядов. За всё время работ произошёл один несчастный случай, правда, с большими жертвами. Ехавшие от взорванного тоннеля подрывники из-за халатности железнодорожных регулировщиков врезались в стоящий на станции Мехов поезд с подрывниками своей же роты. Два последних жилых вагона состава были разбиты и загорелись, вызвав взрыв третьего с 5 тоннами динамита. При взрыве погибло до 100 человек сапёров из трёх рот, работающих на этой железнодорожной линии.

Германское командование прибегло к разрушениям с целью затруднения наступления русских войск.

Перешедшие в наступление через сутки после отхода (начавшийся отход русская разведка обнаружить не смогла) русские войска натолкнулись на сильные разрушения автомобильных дорог, на которых зияли огромные воронки. Многие дороги были перекопаны и завалены, также были разрушены все мосты. В результате всего этого 21 и 22 октября войска без соприкосновения с противником проделали 30-35 км, причём настолько были измотаны, что уже 22 октября командование даёт войскам сутки для отдыха, так и не достигнув поставленного рубежа — реки Равка. Подойдя 25 октября к указанному ранее рубежу реки, русские войска начинают испытывать кризис подвоза, также стал отмечаться упадок конского состава.

31 октября войска достигли линии Кутно—Згерж—Лодзь— Рокицины, после чего подвоз нарушился совершенно. Конница, и без того испытывавшая ранее проблемы с подвозом фуража, теперь стала совершенно небоеспособной.

Путём напряжения всех своих усилий 2-я, 4-я, 5-я и 9-я армии к 3 ноября достигли линии Мехов—р. Верхняя Пилица, где и наступил кризис подвоза снабжения. Возимые запасы были исчерпаны полностью, войска перебивались и без того истощёнными местными ресурсами, хлеб стали заменять картофелем. Наступление на Силезию и Моравию (важнейшие промышленные района Австро-Венгрии) прекратилось, т.к. нужно было подтягивать тылы, предварительно восстановив дороги. Русское командование намеревалось через 11 дней (до 14 ноября) возобновить наступление, однако немцы нанесли упреждающий удар войсками из района Иноврацлавля и на этом всё прекратилось. Фронт довольно быстро стабилизировался и на-ступила позиционная война.