Читать «Арсенал-Коллекция 2015 № 06 (36)» онлайн - страница 22

ХА-4 отличался от А-3 радиальным двигателем вместо V-образного

А-3 с нанесенной эмблемой эскадрильи

	ХА-2	А-3	А-ЗВ	ХА-4
Двигатели:
тип	«Аллисон» VG-1410	«Кертисс» V-1150-3	«Кертисс» V-1150-5	«Пратт энд Уитни» R-1340-1
количество х мощность, л.с.	1 x 420	1 x 435	1 x 435	1 x 410
Размах крыла, м	12,09	11,58	11,58	11,58
Длина самолета, м	9,02	8,31	8,31	8,63
Высота самолета, м	3,04	3,07	3,2	3,12
Площадь крыла, кв. м	38,46	32,6	32,6	32,6
Масса, кг:
пустого самолета	1442	1185		1316
взлетная	2261	1985	1866	2030
Скорость, км/ч:
максимальная	209	227	221	224
крейсерская	161	186		178
Скороподъемность, м/с		5,3		4,81
Потолок, м	4570	4755	4875	4390
Дальность полета, км	645	1015	1045	1040

Ещё два штурмовых варианта «Фалкона» (разведывательных модификаций ХО-16 и ХО-10), которые предполагалось оборудовать новыми моторами «Кертисс», остались лишь на бумаге. Для ХА-5 предназначался двигатель V-1570-9 «Конкерор», а для ХА-6 - Н-1640-1 «Чифтен».

Поставка в строевые части в общей сложности около 140 новых штурмовиков позволила в течение 1928-1930 гг. перевооружить А-З/А-ЗВ все три эскадрильи 3- й штурмовой группы (8-ю, 13-ю и 90-ю).

Лейтенант Натан Твайнинг у своего штурмовика «Фалкон» А-3 на аэродроме Уилер, 1926 г.