Читать «Арсенал-Коллекция 2015 № 02 (32)» онлайн - страница 30

Автор неизвестен

Уже в 1920 г. под руководством инженера Акиро Мацуи в арсенале в Токородзаве началось проектирование истребителя собственной разработки. Ввиду отсутствия опыта в этой области, аэроплан представлял собой своеобразную смесь готовых компонентов: крыло, фюзеляж и шасси взяли от истребителя SPAD S.XIIIC1, хвостовое оперение и силовую установку (9-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения «Сальмсон» 9Z мощностью 230 л.с.) — от разведчика «Сальмсон» 2А2, производство которого налаживалось в то время в Токородзаве. В самолете было заметно влияние и ещё одной зарубежной конструкции — SPAD S.XXC2, от которого взяли одинарные широкие межкрыльевые стойки. Вооружение состояло из пары синхронных 7,7-мм пулеметов «Виккерс».

Самолет получил обозначение «Ко-Сики Ни-Гата Сисаку Сентоки» — «Экпериментальный самолет-истребитель тип Ко модель 2», сокращенно «Косики 2». Прототип машины был построен в 1922 г. Испытания показали неплохие скоростные характеристики машины, но отвратительную продольную устойчивость, особенно на взлете и посадке. Это и погубило прототип — во время посадки после четвертого полета он разбился. В 1923 г. построили ещё один прототип «Косики 2», но армия отказалась от его доводки в пользу более перспективного «Ко 4».

В 1926 г. в Японии спроектировали ещё один истребитель собственной разработки — точнее, своеобразную летающую лабораторию на базе узлов истребителя. Машина, получившая название «Сисей Сан-Гата Сентоки» («Опытный самолет-истребитель модель 3»), предназначалась для отработки турбокомпрессора «Ратье». Этот агрегат собирались устанавливать на проектировавшийся под условным обозначением А-3 двухмоторный дальний разведчик. Конструкция опытного самолета опиралась на «Ко 4», но с некоторыми изменениями: на самолете отсутствовало вооружение, носовую часть переделали под установку турбокомпрессора, в увеличенной кабине оборудовали второе место для инженера-испытателя, а два радиатора «Ламблэн» установили весьма оригинально — на передних стойках шасси. Самолет построил Токийский арсенал. Машина впервые поднялась в воздух в июне 1927 г. К тому времени программу создания разведчика А- 3 уже закрыли, но испытания опытного самолета «модель 3» продолжались до 1928 г.

Экспериментальный истребитель »Косики-2»

  «Со 3»(«Сопвич»»Пап») «Хей 1»(SPADS.XIIIC1) «Хей 2»(SPADS.XXbis) «Ко 3» учебный(«Ньюпор»Ni.24E1) «Ко 3» боевой(«Ньюпор»Ni.24C1) «Ко 4»(«Ньюпор»NiD.29C1) «Косики 2» «Модель 3»
Двигатель:
тип «Рон» 9С HS 8Вс HS 8Fb «Рон» 9С «Рон» 9Jb HS 8Fb . Сальмсон» 9Z HS 8Fb
мощность, л.с 80 220 300 80 120 300 230 300
Размах крыла, м 8,12 8,08 10,41 8,22 8,22 9,70 10,00 9,70
Длина самолета, м 5,87 6,25 7,39 5,67 5,67 6,44 6,56 6,73
Высота самолета, м 2,50 2,42 2,75 2,40 2,40 2,64 2,40 2,55
Площадь крыла, кв. м 23,60 20,20 23,00 14,75 14,75 26,80 20,00 26,84
Масса, кг:
пустого самолета 357 595 850 415 450 825 650 940
взлетная 556 820 1280 595 630 1160 950 1277
Максимальная скорость,
км/ч / на высоте, м 179 220/2000 230/2000 137 163 233 206/2000 193/0
Время набора, мин / высоты, м 6'25”/1520 4’40”/2000 4'36”/2000     13'30”/4000 972000 1240’ У3000
Потолок, м 5300 6800     6900 8000 6200 6500
Продолжительность полета, ч 2 2 3 1,5 1,5 2 2 2