Читать «Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31)» онлайн - страница 48

Кроме того, Родригес держал в 8 км от столицы собственный аэродром, называвшийся «Аэроклуб Парагвай». Отсюда партии «дури» по воздуху отправлялись в США, в район Майами. Погрузка и выгрузка «товара» здесь осуществлялась силами и под охраной солдат паргвайской армии, которые также блокировали во время подобных операций все подходы к аэродрому.

Надо сказать, что деятельность подобного рода весьма беспокоила как соседей, так и более отдаленные США. Например, весьма серьезное расследование еще в конце 50-х гг. проводили бразильцы. Одному из их детективов удалось «сесть на хвост» местным властям, проследив их причастность к наркобизнесу. Но в сентябре 1960 г. от него избавились: пассажирский DC-6 авиакомпании «Аэролинеас Архентинас», на котором летел бразилец, был уничтожен взрывом заложенной в него бомбы сразу же после вылета с Асунсьона. Погибли еще 24 пассажира.

Больше повезло американцам. Отделению ФБР в Майами удалось в сентябре 1970 г. раздобыть список самолетов и пилотов, занимавшихся перевозкой наркотиков из Парагвая в Штаты. Таковых было многие десятки. 18 октября того же года машина, числившаяся в списках первой, совершила посадку в международном аэропорту Майами. Проверка полетного листа показала, что самолет за пять дней до того вылетел из Асунсьона совершил ряд промежуточных посадок в разных странах для дозаправки. Его держали под наблюдением всю ночь. Но экипаж, заподозрив неладное, утром следующего дня пошел на взлет, и за ним на вертолетах погнались агенты. В конечном итоге, беглецы приземлились в небольшом аэропорту к северу от Майами, были задержаны, а их самолет подвергнут тщательному обыску, в ходе которого удалось обнаружить 42 кг героина. Дабы избежать наказания, экипаж согласился сотрудничать с властями, в результате чего удалось поймать достаточно «крупную рыбу»...

12 декабря 1970 г. там же таможенники конфисковали около 100 кг героина на борту прибывшего из Асунсьона DC-3. Один из арестованных пилотов работал в службе воздушных такси генерала Родригеса. Он тоже согласился сотрудничать с ФБР...

Это - лишь некоторые примеры незаконного бизнеса представителей диктатуры, в котором была задействована авиация как военная, так и гражданская.

Что касается развития ВВС, то их потенциал, мало-помалу, возрастал за счет импортируемой техники. Восновном, она поступала в виде помощи из Бразилии. Благодаря северо-восточному соседу парагвайцы получили первые реактивные самолеты - 10 АТ-26 Xavante, (выпускавшийся компанией EMBRAER по итальянской лицензии учебно-боевой МВ-326), из которых сформировали истребительную эскадрилью. Оттуда же были получены 6 турбовинтовых учебно-боевых бразильских самолетов ЕМВ-312 «Тукано». Они поступили на вооружение эскадрильи специальных операций. Теми же бразильцами были предоставлены три вертолета НВ-350 Esquilo, которые также могли нести вооружение (пулеметы и блоки НАР).