Читать «Арсенал-Коллекция 2014 № 11 (29)» онлайн - страница 67
Автор неизвестен
В бою 12 октября 1929 г. "Лицзе" приняла на себя огонь самого мощного корабля советской флотилии - монитора "Свердлов". К исходу первого часа сражения один из снарядов поразил котельное отделение, что и заставило команду направить канонерку на мелководье. Судя по сохранившейся фотографии, сделанной вскоре после боя, состояние лодки оставлял надежду на ее возвращение к службе. Корабль стоял почти на ровном киле, с незначительным креном на правый борт. Всю зиму 1929-1930 гг. корпус "Лицзе" маячил на речной отмели, однако с началом навигации 1930 года с помощью японских специалистов его удалось снять с грунта и затем отбуксировать в Харбин. Однако в связи с плохим состоянием конструкций корпуса корабль решили не восстанавливать и вскоре разрезали на металл. Так окончился жизненный путь последней речной канонерской лодки германского флота "Оттер".
В заключение следует обязательно упомянуть о китайских "родственниках" этого корабля.
Появление новой германской речной канонерской лодки сразу же было замечено китайцами. Неудивительно, что, оценив тактико-технические характеристики, цинское Морское министерство избрало именно ее в качестве образца при пополнении собственной Чанцзянской флотилии. В 1909 году глава министерства принц Цзай Сюнь и командующий китайскими ВМС адмирал Са Чжэньбин отправились в долгую поездку по странам Европы и США для ознакомления с состоянием морского дела. Второй целью их миссии стал заказ новых кораблей. Во время визита сановников в Германию фирме "Вулкан", имевшей богатый опыт сотрудничества с Китаем, был заказан проект речной канонерской лодки по типу "Оттера". Поскольку заказчик желал получить небольшой корабль с сильным вооружением и еще меньшей осадкой, чем у прототипа, то штеттинским инженерам пришлось отказаться от противопульной брони.
Канонерку, получившую имя "Синьби" ("Новая яшма"), заложили в 1910 г. на верфи, принадлежавшей к империи Круппа. Второй корабль проекта был назван "Синьчжэнь" ("Новая драгоценность") и строился на стапеле "Вулкана". Оба корабля были готовы к началу 1912 года. После этого их в разобранном виде доставили в Шанхай и собрали в Цзяннаньском адмиралтействе. К этому времени Китай превратился в республику, а былые планы военно-морского строительства подверглись пересмотру. Тем не менее, корабли, заказанные за границей, решили ввести в строй. В конце 1912 года президент Юань Шикай переименовал канонерки: "Синьби" превратилась в "Цзянси" ("Чанцзянский носорог"), а "Синьчжэнь" - в "Цзянкунь" ("Чанцзянский левиафан").
Как и следует из названия, обе канонерки несли службу в судоходной части Янцзы. Россия, активно развивавшая свое чайное производство в районе Уханьского трёхградья (Ханькоу), пристально следила за увеличением местной китайской эскадры. Лодки "Чан-Кун" и "Тэн-Сиан" были упомянуты офицером военно-морской разведки Б.И. Доливо-Добровольским в обзоре китайского флота за 1912 г., появившемся на страницах "Морского сборника". Публикацию иллюстрировал снимок, запечатлевший "Цзянси" на полном ходу. Другой русский журнал, издававшийся в Хабаровске и посвященный азиатским проблемам, даже причислил новые канонерки к "крейсерам". После 1912 года по образцу "Цзянси" и "Цзянкунь" были разработан китайский проект 120-тонной канонерки длиной 33,5 м с 450-сильным двигателем и схожим вооружением - одно 88-мм орудие и четыре пулемета калибра 7,9 мм. Три лодки этого типа были заложены компанией "Янцзы" в Ханькоу под названиями "Синьчжань" ("Новый ориентир"), "Синьди" ("Новый служака") и "Синьминь" ("Новый талант"). При вступлении в строй они также подвергались переименованию: "Синьчжань" превратился в "Цзяньчжун" ("Утверждение основы" или "Построение Китая"), два систершипа - в "Юнъань" ("Вечное спокойствие") и "Гунчэнь" ("Удержание границ"). Новая серия была полностью готова к 1915 г.
