Читать «Арсенал-Коллекция 2014 № 11 (29)» онлайн - страница 19

Электрическоеоборудование- 24-вольтовое. Источниками электроэнергии служили генератор, а также четыре 12-вольтовые аккумуляторные батареи, соединенные попарно.

Грузовая платформа представляла собой коробчатый кузов с дверьми в боковых стенках (в передней их части) и в задней. Двери существенно упрощали погрузочно-загрузочные операции, но делали более трудным обеспечение герметичности кузова. Над кузовом можно было развернуть на дугах брезентовый тент. В кузове М520 можно было перевозить 266 снарядов калибра 105 мм либо 127 - 155 мм (вместе с соответствующим числом зарядов). Можно было также загрузить шесть стандартных грузовых поддонов либо контейнер «Конэкс» и два поддона, или же 25 208-л бочек с ГСМ. Наконец, существовала возможность установки в кузове цистерны. Часть грузовиков оборудовалась краном, установленным в задней части грузовой платформы - эта модификация GOER была принята на вооружение под индексом М877.

Автоцистерна М559

	М520	М553	М559
Длина, мм	9650	10200	9550
Ширина, мм	2750
Высота, мм	3400	3550	3400
Клиренс, мм:
передней секции	591
задней секции	744
База шасси, мм	5960
Собственная масса, т	11,5	17,2	13
Грузоподъемность, т	7,2	3,5	8,4
Максимальная скорость, км/ч:
по шоссе	50
на плаву	5
Запас хода по шоссе, км	480

Автоцистерна М559 отличалась от М520 наличием цистерны емкостью 9462 л вместо грузовой платформы. Она оборудовалась насосом, установленным за цистерной, и тремя дистрибуторами, обеспечивающими одновременную заправку трех машин со скоростью 380 л/мин. Сепарационный фильтр «Кини» очищал топливо от примесей и воды. Дополнительно было предусмотрено место для перевозки двух 208-л бочек с моторным и трансмиссионным маслом.

Эвакуационный тягач М553 оборудовался гидравлическим подъемным краном кругового вращения с раздвижной стрелой максимальной длиной 7,5 м. Грузоподъемность при вылете стрелы 4,9 м составляла 4,5 т, а при 1,8 м - 9 т. Место оператора находилось слева от стрелы и для эксплуатации в зимних условиях могло оборудоваться закрытой кабиной с обогревом. Тягач оборудовался двумя лебедками: передней «Вуд Гар» (тяговое усилие 4,5 тс, длина троса 61 м) и задней гидравлической «Пасифик Кар энд Фаундри» (тяговое усилие 20,4 тс, длина троса 91,5 м, диаметр - 22 мм). Лебедками самовытаскивания «Вуд Гар» оборудовалась также часть грузовиков М520/М877 и автоцистерн М559.

Дополнительное оборудование М553 включало откидные опоры для стабилизации задней секции машины при работе крана, а также три прожектора для освещения места работ ночью (два из них монтировались в кормовой части машины, а третий - рядом с местом оператора крана). На машине перевозились два запасных колеса, необходимый инструмент, а также запчасти.