Читать «Арсенал-Коллекция 2014 № 10 (28)» онлайн - страница 5
Автор неизвестен
Являясь, формально, единой воинской частью, легион, тем не менее, применялся раздельно. Его истребители были объединены в составе 15-й (хорватской) эскадрильи 52-й истребительной авиационной группы (15 (kroat.)/JG 52). Эта эскадрилья вошла в состав 4-го воздушного флота группы армий «Юг». В дальнейшем ее пилоты прикрывали немецкие войска в небе южной Украины. Хорватские истребители (20 пилотов и 100 техников) летали на немецких «Мессершмиттах» Me-Bf-109. Командовал эскадрильей капитан Владимир Ференчина. Кстати, сам Ференчина принимал активное участие в воздушных боях и первый среди хорватских пилотов одержал воздушную победу: 11 ноября 1941 года он, действуя с аэродрома в Таганроге, сбил советский И-16. После целого ряда тяжелых боев, в январе 1942 года, хорватские летчики были отправлены в Загреб для отдыха и пополнения[17].
Что касается бомбардировочной эскадрильи, то после своей организации она была передана в состав 1-го воздушного флота группы армий «Центр». Здесь эта 10-я (хорватская) эскадрилья 3-й немецкой бомбардировочной авиационной группы (10 (kroat.)/KG 3) принимала участие в налетах на Витебск, Смоленск, Москву, а также на военные объекты, расположенные в верховьях Волги. Летали хорваты на устаревших моделях немецких бомбардировщиков «Дорнье» Do-17Z, что приводило к серьезным потерям. Этой эскадрильей командовал капитан Владимир Граовац, однако, недолго. Уже в январе 1942 года он погиб. А в марте 1942 года бомбардиры были отправлены на отдых в Загреб. К этому времени эскадрилья совершила 370 боевых вылетов и сбила 13 советских самолетов. Вернулись хорваты на Восточный фронт только в июле 1942 года. Теперь районом их операций стал Псков и его окрестности. После прибытия эскадрилья получила новую номенклатуру, став теперь 15-й (хорватской) эскадрильей 53-й бомбардировочной авиационной группы (15 (kroat.)/KG 53). На этот раз бомбардиры пробыли на Восточном фронте полгода, и в январе 1943 года, по просьбе хорватского правительства, были выведены в Хорватию. К этому времени эскадрилья совершила 1332 боевых вылета, потеряв более половины своего личного состава. Что касается дальнейшей судьбы уцелевших, то следует сказать, что на Восточный фронт они больше не вернулись, а были распределены по бомбардировочным частям хорватских ВВС[18].
Истребительная эскадрилья продолжала действовать в советском небе до апреля 1944 года. Хорватские летчики прикрывали немецкие войска в боях над Северным Кавказом, Кубанью и Крымом. Более внушительными, чем у бомбардиров, были и их результаты: начиная с октября 1941 года истребители совершили более 5 тыс. боевых вылетов, сбили 259 советских самолетов, а сами потеряли всего 16. С марта 1942 года эскадрильей командовал майор (затем - полковник) Франьо Джал. Это был любимец хорватской прессы, который не только умело руководил своими подчиненными, но еще и сам принимал активное участие в боевых операциях: на его счету было 18 сбитых советских самолетов. Однако самым результативным хорватским истребителем был капитан Мато Дуковац (45 воздушных побед за всю историю существования эскадрильи)[19].
