Читать «Арсенал-Коллекция 2014 № 06 (24)» онлайн - страница 82

В следующем отсеке (35), разделенном перегородками (15) на четыре части, расположены приборы для управления полетом ракеты и подачи топлива. На схеме показаны: радиооборудование (9), гироскопы (18), а также баллоны (16) со сжатым азотом, соединенные трубкой (10) с баком для спирта. Азот предназначался для поддержания давления в основном спиртовом баке по мере расходования горючего.

В центральной части корпуса в отдельных отсеках помещены бак ( 31) с топливом - этиловым спиртом, и бак (33) с жидким кислородом, используемым как окислитель. В баках имеются горловины (9 н 21), через которые заливались, соответственно, спирт и жидкий кислород. Спиртовый бак соединялся с турбонасосным агрегатом (32) и трубкой (20). Один конец этой трубки, входящий в спиртовый бак, имел управляемый клапан (7), другой - оканчивался гибким соединением (22). Кислородный бак (33) соединялся с турбонасосным агрегатом при помощи другого гибкого соединения (22).

В хвостовом отсеке размещена силовая установка, состоящая из камеры сгорания (31), турбонасосного агрегата (32), парогазогенераторной установки, трубопроводов и другой аппаратуры, связанной с работой двигателя. Турбонасосный агрегат (32) включал турбину и два насоса. Турбина работала на смеси пара и газа и приводила в действие насосы, которые нагнетали горючее и окислитель в камеру сгорания. Парогазогенераторная установка состояла из генератора (на схеме не показан), в котором происходил процесс образования пара в газ, бачка (23) с перекисью водорода, бачка (25) с водным раствором перманганата натрия и баллонов (5) со сжатым азотом для подачи указанных веществ в парогазогенератор. Вырабатываемая генераторной установкой смесь пара и газа приводила в действие турбину и по трубке (27) выпускалась наружу. Камера сгорания и сопло имели двойные стенки. В головной части камеры расположены форсунки (3), через которые в камеру впрыскивался жидкий кислород. Следует отметить, что жидкий кислород в баке имел температуру минус 183" С. Баки для спирта и кислорода объемом около 4,5 куб.м, каждый, изготовлены из легкого металла. Общий вес спирта составлял 3400 кг, вес жидкого кислорода - 4900 кг.

Между турбонасосным агрегатом и камерой сгорания было установлено распределительное устройство (26), при помощи которого жидкий кислород, поступавший из насоса, распределялся по форсункам. Здесь же расположены трубопроводы (4) с патрубками (28), по которым подводился спирт от насоса в рубашку сопла. Горючее поднималось затем к головной поверхности камеры сгорания я через форсунки, расположенные под рубашкой, впрыскивалось в камеру. Таким образом спирт, циркулируя между двойными стенками, охлаждал сопло и камеру сгорания, подогреваясь при этом сам.

Работа двигателя происходила следующим образом. В парогазогенератор под действием сжатого азота подавались концентрированная перекись водорода и раствор перманганата натрия. При смешивании этих веществ происходило разложение перекиси водорода с образованием водяного пара и газа, с выделением тепла. Образовавшийся перегретый пар в смеси с газом проходил по трубопроводу, обложенному снаружи стеклянной ватой, и поступал сначала в кольцеобразную камеру, а затем через сопловый аппарат на лопатки турбины и вращал колесо турбины. Турбина приводила в действие насосы, а последние подавали горючее и окислитель из баков в камеру сгорания. Для того чтобы подать большое количество топлива и окислителя в течение короткого промежутка времени (порядка одной минуты), и под большом давлением, насосы должны были обладать большой производительностью. Мощность турбины, приводившей в действие насосы, достигала 500 л. с.