Читать «Анютины глазки. Колхоз» онлайн - страница 22

Тамбов почти не виден

        Назавтра уезжал из Тамбова в районе обеда – дядьмиша оказался человеком слова, пацан в смысле сказал, пацан сделал, все формальности с машиной уладил в 2 часа. И вот я значит стою у своей блин машины в неполные 17 блин лет… охренеть просто. В голове всплыл такой плакатик, висевший в сберкассах времен развитого социализма – 'Накопил и машину купил', а я вот не копил, а машина вот она.

        Преподнесла судьба-индейка

        Сергуне желтую копейку

         Обошел раза три вокруг машины приговаривая при этом – эх, копейка, ух, копейка, ох, копейка! В девичестве Фиат-124, доработанный напильником по контуру для советских дорог. Мечта пары поколений отечественной интеллигенции. Между прочим копейкой в те годы ее никто не называл, говорили первая или единичка. Потом появилась двойка, лучший наверно отечественный универсал, потом тройка, кагбэ люксовый вариант копейки с хромированными деталями и двойными передними фарами, потом 13 модель, но все это было немного не то и несколько не так – копейка оставалась недостижимым идеалом.

         Радиоприемник есть, вроде как даже венгерский, с ДВ и КВ диапазонами, вот кстати голоса послушаю по дороге, их как будто сейчас и не глушат, ибо разрядка на дворе. На передней панели приклеен качающий головой кот, на задней полочке имитация футбольного мяча из плюша – годится, убирать ничего не буду.

        Какие там проблемы были у первых жигулей, надо бы вспомнить… распредвалы кажется летели очень часто, потом с зажиганием очень часто траблы возникали, этот… бегунок что ли… пробивался почему-то очень часто, масло надо было часто подливать, подтекало, подвеска летела, а с запчастями была вечная проблема… да что там с запчастями, масло и сменную резину купить огромной проблемой было. Открыл капот (ну ё-моё, я и забыл, что он вперед открывается, сейчас такого не увидишь) – видимых потеков масла нет, уровень охлаждающей жидкости в норме, вытащил масляный щуп, и тут все ок. АБС и ЕРП с электрическими стеклоподъемниками конечно нет, ну и обойдемся. Будем надеться, что до Анютина как-нибудь дотянем мы вдвоем с желтенькой копейкой, а там уж… бог как говорится не гнида, свиньям не выдаст… ну или как-то так… поехали помолясь… бензин вот только залить надо, стрелочка-то уровня топлива близка к нулю.

        Заливать в жигули, как я сумел вытащить из памяти, следовало 92 (тогда он назывался 93-м) бензик, и стоимость его конкретно вот в 77 году должна была быть в районе 10 коп за литр, расход же на трассе у первых жигулей был очень даже божеским, 7-8 литров на 100 км, так что до Анютина мне надо было (щелкнул мозговым калькулятором) 30-35 литров или 3 рубля с полтиной. Пересчитал бабло в кармане – 5 рублей с копейками, так что прорвемся, граждане, возможно с песнями и плясками с бубном, но должны прорваться.

        Мысленно построил маршрут – опять через Пензу я не поеду, ну ее, двинем строго на север в Моршанск-Шацк, потом направо на Спасск-Саранск, а там уж и до Починковского района рукой подать, за 6-7, максимум 8 часов должен добраться. Помахал рукой родственникам и отдельно бабе Фене, утирающей слезу, выпустил клуб дыма и покатил в центр Тамбова по столбовой так сказать улице им. Ю.Гагарина – отдельно подивился на остановку 'Белый бак', никаких баков там поблизости отродясь не было, а была только водонапорная башня из красного кирпича. Ну возможно когда-то она и была белого цвета…