Читать «Автомобили и транспорт» онлайн - страница 10

— Чевостик, а ты заметил, что машины между собой похожи не только цветом?

— Заметил! Они все одинаковой формы! Это тоже так Генри Форду захотелось?

— Да. Но он наладил выпуск машин одинакового цвета и формы не потому, что это был какой-то его личный каприз. Умный предприниматель Форд точно просчитал все затраты и пришёл к выводу, что выпускать одинаковые машины гораздо дешевле. Это позволило ему снизить цену на свои автомобили. Именно поэтому купить «Форд-Т» смогли не единицы, а миллионы покупателей.

— Дядя Кузя, про цены я вроде бы понял. А вот как Форд умудрился 15 миллионов автомобилей сделать?! Непонятно!

— Чевостик, он их делал не сам. Форд построил огромный завод и нанял рабочих. А ещё он изобрёл конвейер.

— Чего изобрёл? Какой веер?

— Да не веер! Кон-вей-ер. Сейчас объясню. До Форда было так: каждый отдельный автомобиль собирали в мастерской на заказ. Одни и те же люди делали из дерева и металла кузов, красили его, собирали двигатель, насаживали колёса на оси. В общем, выполняли все операции по сборке машины от начала и до конца.

— А что в этом плохого?

— Ничего плохого в этом нет. Автомобили получались замечательные, только очень дорогие. И собирали их довольно медленно. Ведь одни и те же работники и гайки закручивали, и мотор отлаживали, и автомобиль красили. А на заводах Форда каждый работник выполнял только одну операцию. Первый рабочий прикручивал ко всем автомобилям колёса, второй приделывал руль — только руль, и ничего больше, третий устанавливал на все машины фары…

— А кто-нибудь бегал между ними с ведром краски и красил все машины в чёрный цвет!

— А вот и не угадал. Никто никуда не бегал. Наоборот, все рабочие находились на своих рабочих местах, а собираемые автомобили двигались от одного к другому на специальной движущейся ленте — конвейере. Вот конвейер приостановился, и первый рабочий прикрутил гайкой одно колесо. Лента конвейера двинулась, и автомобиль оказался перед вторым рабочим, который прикрепил к нему фару. А в это время первый рабочий уже прикручивает колесо к следующему автомобилю.

— Вот это да! Здорово придумано!

— Работа на конвейере довольно ответственная. Лента конвейера движется быстро, и отвлекаться от работы нельзя.

— Дядя Кузя, а в наши дни машины тоже на конвейере собирают?

— Большинство — да. Сегодня только самые дорогие модели автомобилей собирают без конвейера, вручную.

— Ты говоришь «без конвейера, вручную». Но ведь на конвейере Форда работники гайки к колёсам тоже руками прикручивали?

— С тех пор многое изменилось, Чевостик. На современном автомобилестроительном заводе многие операции автоматизированы. Это значит, что, например, стёкла в кузов машины вставляет не человек, а специальный механизм-робот.

— Надо же! Совсем другой конвейер получается.

— Но и машины, которые с него сходят, сильно отличаются от своих предшественниц. С каждым годом многоцилиндровые двигатели автомобилей становятся всё мощнее. При изготовлении двигателя, кузова и других частей автомобиля сегодня используют новые материалы, например сверхпрочную сталь. Появилось множество приспособлений, которые делают управление автомобилем лёгким, приятным, а главное, безопасным занятием. Например, гидроусилитель руля…