Читать «Авиация и космонавтика 2015 10» онлайн - страница 59

Полеты по плану учений возобновились с 4 августа. Они выполнялись в несколько этапов. Основной целью первого этапа была оценка навыков летных экипажей в выполнении элементов воздушной навигации, техники пилотирования и поиска наземных объектов. Особо обращалось внимание на групповую слетанность по маршруту, визуальную воздушную разведку и на пилотаж на малых высотах. Штурмовики Су-25 осуществляли взлет парой и выполняли простой пилотаж. Истребители выполняли полет парой на сложный пилотаж на малых высотах. Особо фиксировалась точность выхода в пилотажную зону по времени. Истребители в диапазоне высот 500-3000 м выполняли следующие маневры:

– вираж предельный по тяге на максимальном режиме работы двигателей на высоте 500 м;

– вираж предельный по тяге на форсажном режиме работы двигателей на высоте 500 м;

– горку с углом 45";

– полупереворот;

– косую петлю;

– петлю Нестерова;

– боевой разворот по типу косой петли.

Для самолетов бомбардировочной авиации на этом этапе оценивались навыки летных экипажей в выполнении элементов воздушной навигации и поиска наземных объектов. Полеты выполнялись по заданному маршруту с переменным профилем по контрольным пунктам с фиксацией времени прохода. В ходе полета осуществлялся поиск наземных объектов различными тактическими приемами.

Самолеты транспортной авиации выполняли контрольные полеты по маршруту с переменным профилем по контрольным пунктам с фиксацией времени прохода.

Вертолеты Ка-52, Ми-35, Ми-28Н, Ми-8 выполняли полеты парой по заданному маршруту, осуществляли визуальную воздушную разведку и выполняли сложный пилотаж на малых высотах.Это позволяло оценить навыки летных экипажей в выполнении элементов воздушной навигации, техники пилотирования и поиска наземных объектов.

В пилотажной зоне в диапазоне высот 200-400 м экипажи вертолетов должны были выполнить:

– горизонтальный полет на скорости 200 км/ч в правом (левом) пеленге;

– гашение скорости до 150 км/ч;

– левую (правую) нисходящую спираль (скорость 150 км/ч, вертикальная скорость 3-4 м/с, высота ввода 400 м, высота вывода 200 м, крен 15°);

– вираж влево (вправо) с перестроением в противоположный пеленг при развороте на ведомого (скорость 200 км/ч, крен 25');

– правую (левую) восходящую спираль (скорость 150 км/ч, вертикальная скорость 4-5 м/с, высота ввода 200 м, высота вывода 400 м, крен 15°);

Вторым этапом соревнований были полеты на боевое применение. Полеты на атаку наземной цели выполняли все участники соревнований, за исключением транспортной авиации. Экипажи самолетов Ил-76 соревновались на точность сброса грузовых платформ, выполняя маневрирование по маршруту против зенитных ракетных комплексов с применением индивидуальных средств РЭБ. Выход на цель в заданное время так же учитывался.