Читать «Авиация и космонавтика 2013 07» онлайн - страница 46
Автор неизвестен
Напомним, что практически одновременно с F-4F, в 1972 г., в СССР началось серийное производство истребителя МиГ-21 бис — наиболее совершенной модификации этого типа самолетов. А вскоре МиГ-21 бис стали поступать на вооружение Группы советских войск в Германии (ГСВГ), дополнив МиГ-21МФ, МиГ-21СМТ и другие, более старые модификации «Двадцать первого». В 1970-е гг. истребители МиГ-21 бис стали наиболее серьезными потенциальными противниками западногерманских «Фантомов».
Несмотря на внешние различия, а также разницу в размерах и весе, эти самолеты, как ни странно, оказались весьма близки как по характеру решаемых задач, так и по боевым возможностям. Вооруженные лишь четырьмя-шестью ракетами «воздух-воздух» малой дальности (AIM-9B на F-4F и Р-ЗС/Р-ЗР или Р-55 — на «МиГе») и пушкой (другого оружия класса «воздух-воздух» у них на борту просто не было), МиГ-21 бис и F-4F были рассчитаны на ведение ближнего маневренного воздушного боя и выполнение перехвата в заднюю полусферу (что определялось возможностями ТГС ракет). Следует заметить, что именно воздушный бой с использованием ракет малой дальности и пушек оказался наиболее результативной формой использования истребительной авиации во Вьетнаме, что наверняка учитывалось германскими военными при принятии решения отказаться от УР «Спэрроу».
МиГ-21 бис обладал большей, чем у «Фантома», тяговоруженностью, при нормальной взлетной массе равной 0,82 (режим работы двигателя «полный форсаж») и 0,88 — на режиме «чрезвычайный форсаж». Для F-4F этот показатель равнялся всего 0,76. В то же время «Фантом» имел более высокую начальную скороподъемность — 250 м/с (по сравнению с 235 м/с у «МиГа»). У МиГ-21 с его меньшей нагрузкой на крыло была выше горизонтальная маневренность (впрочем, это преимущество советского истребителя американским конструкторам удалось сократить благодаря применению на F-4F эффективной «боевой» механизации крыла).
Преимуществом «Фантома» оставалась его большая, чем у МиГ-21, (приблизительно на 100 км/ч) максимальная скорость у земли (соответствующая М=1,16). Примерно настолько же выше была и абсолютная максимальная скорость самолета F-4F. Однако максимальная скорость с ракетным вооружением «воздух-воздух» у истребителей F-4E и МиГ-21 оказалась приблизительно равной и лимитировалась не самими самолетами, а подвешенными под них ракетами, которые могли просто выйти из строя из-за аэродинамического нагрева. Для «Фантома» с «Сайдуиндерами» она была ограничена, согласно Инструкции летчику самолета ВВС США F-4F (Flight Manual USAF Series F-4E Aircraft. 1979 г.), величиной, соответствующей числу М= 1,9.
