Читать «Авиация и космонавтика 2012 10» онлайн - страница 9
Автор неизвестен
В 1912 г. на обучение в школу Этамп под Парижем направили шестерых сербских офицеров и подофицеров. Первым из них самостоятельный полет выполнил 23 июля 1912 г. наредник Михайло Петрович, ему вручили диплом летчика № 979 Международной авиационной федерации (FAI).
Боевого крещения авиатором Сербии долго ждать не пришлось – сербские земли следовало освободить от турецких оккупантов. Летчиков отозвали 30 сентября 1912 г., а в рамках подготовки к 1-й Балканской войне во Франции закупили восемь самолетов (три Henry Farman HF.20, три BlerioVI /VI-2, два Deperdissin Type T), а два самолета R.E.P. (Robert Esnault-Pelterie Type F 1912), поставленных Францией турецкой армии были реквизированы в Нише. Военный министр Сербии Радомир Путник приказом от 24 декабря 1912 г. сформировал в Нише воздухоплавательную команду, имевшую в своем составе воздухоплавательное и самолетное отделения. Помимо сербских летчиков, из Франции и России в Сербию прибыли трое французов и двое русскпих (Александр Агафонов и Николай Брие).
Архимандрит Сербии Михайло по просьбе сербских властей провел в Москве с директором завода „Дуке" И.А. Меллером и конструктором В.В. Братошевичем переговоры о покупке самолетов, но в то время завод „Дуке" был полностью загружен – строил для русской армии самолеты «Ньюпор IV» и «Фарман VII» и не имел возможности выполнить еще и заказ Сербии. «Свободным» оказался только один самолет – учебный биплан «Дуке», от которого отказалась русская армия. Архимандрит размышлял недолго: самолет купили, хотя и по безбожно завышенной цене. Из-за проблем с транспортировкой французских самолетов, которые прибыли в Сербию только 27 декабря 1912 г., доставленный в ноябре русский «Дуке» стал первым сербским военным самолетом. Помимо покупки самолета, архимандрит заключил договор с членом Саратовского аэроклуба летчиком Александром Агафоновым на полеты в Сербии до середины февраля 1913 г. Уже в Сербии Агафонов установил, что завод «Дуке» обманул сербов. Биплан подали не только по цене самых современных французских самолетов, но и заменили на нем мотор на менее мощный, из-за чего самолет стал почти непригоден для использования по предназначению. Тем не менее на свой страх и риск, сербские летчики и Агафонов выполнили несколько полетов на «Дуксе».
В январе 1913 г. русская газета «Новое время» на собственные деньги купила один самолет «Фарман VII», подарила его армии Сербии и направила вместе с ним русского летчика Кирштаяна. В операции по освобождению Скадра черногорским войскам оказывали помощь самолеты сербского «приморского аэропланного отряда» («приморски аероплански одред»), В трагический день 20 марта 1913 г. в пробном полете разбился Михайло Петрович – первая жертва сербской авиации. Три сербских смолета принимали участие во И-й балканской войне, производя разведку позиций болгарских войск.
