Читать «Авиация и космонавтика 2012 10» онлайн - страница 52
Автор неизвестен
Отремонтированные вертолеты надежностью не отличались: отказы случались очень часто, ломалось все – от двигателей до лебедок. Существовали проблемы с запасными частями. В летном состоянии удавалось поддерживать лишь несколько вертолетов. Самым драматичным по статистике отказов стал апрель 2010 г., когда на трех вертолетах в полете отказали двигатели.
В процессе вступления в НАТО, Хорватия решила укрепить свой устаревший парк вертолетов Ми-8 новыми Ми-171Ш постройки завода в Улан-Удэ и вооружить ими эскадрилью многоцелевых вертолетов, дислоцированную на аэродроме Лучко близ Загреба.
Необычное на первый взгляд решение отражает прагматичность военного руководства Хорватии. Проводить переучивание экипажей не потребовалось. Качеством изготовления и маневренностью вертолеты Ми-8 давно завоевали сердца летчиков и техников, а покупка новых машин не требовала немедленных финансовых ассигнований. Поставки производились в счет долга бывшего СССР перед бывшей СФРЮ (доля Хорватии в этом долге составляла 185,7 млн. долл. США). Хорватия приобрела десять Ми- 171 Ш вместе с необходимыми инструментами и запасными частями.
Стоимость контракт составила 65 млн. долл. США, оставшийся долг Россия «погасила» капиталовложениями в энергетику Хорватии.
Первые два вертолета доставил 5 декабря 2007 г. в Загреб транспортный Ан-124, последние заказанные вертолеты были поставлены в конце 2008 г. Предполагалось, что Хорватия получит вертолеты, способные решать задачи авиационной поддержки сухопутных войск (после снятия с вооружения Ми-24В Хорватия осталась без вертолетов огневой поддержки), но этого не произошло. Основным вооружением, которое на хорватских Ми- 171 Ш заменяют крайне редко, являются четыре блока НАР В-8В20. В кабине, согласно требованию заказчика, установлены классические приборы аналогового типа, но в перспективе приборное оборудование намечено модернизировать. Вертолеты оснащены ТВД ТВЗ- 117ВМ, смонтированы устройства отстрела тепловых ловушек. Ми- 171 LU способен перевозить до 4 т груза или 26 пассажиров. Для облегчения погрузки и разгрузки вместо большого двустворчатого люка в хвосте фюзеляжа имеется опускаемая рампа с гидроприводами. Лопасти несущего винта снабжены устройствами снижения уровня вибраций. Новинкой стал защитный шлем летчика ЗШ-7В с очками ночного видения и регистратор полетной информации. Поставка вертолетов Ми-171Ш, однако, не обошлась без аферы. В 2009 г. началось расследование дела о закупке запасных частей на сумму 600 тыс. долл., хотя на складах имелось большое количество таких же деталей, а среди закупленных запчастей имелись детали и агрегаты с истекшим ресурсом и неисправные. Цены по некоторым позициям были завышены: так, трап-стремянка стоил почти 10 тыс. долл.
| Тип | Борт | Происхождение | Заводской номер | Статус |
| Ми-8Т | Н-101 «Stara Frajia» | Бывший JHA 12271 | Списан в 1999 г. | |
| Ми-8ПС | Н-102 | Бывший 9А-НАА, бывший Slov Air ОК-бывший К, бывший В-8426 | 10826 | Списан 1999 г. |
| Ми-8Т | Н-103 | бывший 9А-НАВ, бывший Slov Air OK-DXN | 10824 | Списан в 1993 г. |
| МИ-8ПС-11 | Н-104 Sv. Nikola /новый Н-274 | Бывший 9А-ННН | ||
| Ми-8Т | Н-105/новый Н-275 | Бывший 9A-HIH, бывший СССР-25774, RA-25774 | 99254272 | В летном состоянии |
| Ми-8ПС | Н-106/новый Н-276 | Бывший 9А-НАЕ, бывший Aeropol SP-SZR | 10662 | В летном состоянии |
| Ми-8Т | Н-151 | Спиан в 2002 г. | ||
| МИ-8МТВ-1 | Бывший СССР-27138, RA-27138.9A-HAD | 95988 | Разбился в июле 1995 г. на Велебите | |
| МИ-8МТВ-1 | СССР-27155,RA-27155,9А-НАС | 95978 | ||
| Ми-8МТВ-1 | Н-201 | 95969 | ||
| Ми-8 МТВ-1 | Н-202 | 95968 | ||
| Ми-8МТВ-1 | Н-203 «Sv.lvan» | Бывший СССР-95967 | 95967 | Босния, в летном состоянии А-2607 |
| Ми-8МТВ-1 | Н-204 «Sv.Duje» | |||
| МИ-8МТВ-1 | Н-205 | Разбился 22.11.1995 | ||
| Ми-8МТВ-1 | Н-206 | Бывший СССР-25443 | 95666 | |
| Ми-8МТВ-1 | Н-207 | Разбился 20.7.2004 в Плесо | ||
| Ми-8 МТВ-1 | Н-208 | Бывший OLVI RA-22941 | 96004 | Разбился 26.2.1993 |
| Ми-8МТВ-1 | Н-209 | Уничтожен в Лучко 4.12.1994 | ||
| Ми-8МТВ-1 | Н-210 «Sv.Vlaho» | |||
| Ми-8МТВ-1 | Н-211 «Sv.Donat» | Бывший OLVI RA-22537 | 96053 | |
| Ми-8МТВ-1 | Н-212 | 96054 | В летном состоянии Береговая охрана | |
| МИ-8МТВ-1 | Н-213 | Бывший OLVI RA-22540 | 96055 | |
| Ми-8МТВ-1 | Н-214/нови Н-253 SALON | Бывший SGA СССР-27044 | 95878 | Разбился в Вуковаре 10.7.2007 |
| Ми-17-1В | Н-215 | |||
| Ми-8МТВ-1 | Н-251 | 95987 | В летном состоянии | |
| МИ-8МТВ-1 | H-252(HVO) | Бывший СССР-27111, бывший UK-27111 | 95935 | Босния — в летном состоянии — А-2604 |
| Ми-8МТВ-1 | Н-253 (HVO) | 95986 | Разбился в Лучко 18.9.1997 | |
| МИ-8МТВ-1 | Н-254 | Бывший 9A-HRH, бывший СССР-27042, RA-27042 | 95876 | Активан |
| МИ-171Ш | Н-220 | UUAPO 2007. | 171S00071913004U | В летном состоянии |
| Ми-171 Ш | Н-221 | UUAPO 2007. | 171S00071913005U | В летном состоянии |
| Ми-171 Ш | Н-222 | UUAPO 2008. | 171S00071913006U | В летном состоянии |
| Ми-171Ш | Н-223 | UUAPO 2008. | 171S00071913007U | В летном состоянии |
| Ми-171 Ш | Н-224 | UUAPO 2008. | 171S00071913008U | В летном состоянии |
| Ми-171 Ш | Н-225 | UUAPO 2008. | 171S00071913009U | В летном состоянии |
| Ми-171Ш | Н-226 | UUAPO 2008. | 171S00071913010U | В летном состоянии |
| Ми-171 Ш | Н-227 | UUAPO 2008. | 171S00081913101U | В летном состоянии |
| Ми-171 Ш | Н-228 | UUAPO 2008. | 171S00081913102U | В летном состоянии |
| Ми-171Ш | Н-229 | UUAPO 2008. | 171S00081913103U | В летном состоянии |
