Читать «Авиация и космонавтика 2012 09» онлайн - страница 60
Автор неизвестен
Истребители-бомбардировщики JH-7 (2) поступили на вооружение 17-го штурмового авиаполка 6-й авиационной дивизии авиации ВМС НОАК (Восточный флот), дислоцированного в Йиву. На этом производство самолетов JH-7, по-видимому, прекратились и им на смену пришли истребители-бомбардировщики более совершенной модификации – JH-7A.
Прототип модернизированного самолета JH-7A, переоборудованный из третьего JH-7 опытной серии («борт 083»), был впервые публично показан на выставке AirShow China в г. Джухае в ноябре 1998 года (при этом он демонстрировался только в полете). По-видимому, этот самолет являлся лишь платформой, на которой планировалось отрабатывать (по мере их годности) новые системы и оборудование. 1 июля 2002 года состоялся первый полет первого из двух опытных самолетов JH-7A полностью новой постройки. А в конце 2004 года модернизированный фронтовой бомбардировщик был принят на вооружение ВВС и ВМС Китая.
Если аналогами JH-7 можно считать такие самолеты конца 1960-х годов, как F-4M и F-4E, то JH-7A более уместно сравнивать с модернизированными в 1980-90-х годах «Фантомами», например, израильским «Супер Фантомом» (Kurnass 2000) или «боинговским» проектом Enhanced Phantom. Самолет получил аналоговую электродистанционную систему управления (разработка которой, по-видимому, была начата еще в рамках программы Q-6), новую радиолокационную станцию JL-10A, ИНС, сопряженную с приемником GPS, приборное оборудование, информационно-управляющее поле кабины, выполненное с использованием многофункциональных экранных индикаторов, а также ряд других усовершенствований, касающихся в первую очередь, БРЭО.
Установленная на самолете JH-7A импульсно-доплеровская БРЛС JL-10A, работающая в J-диапазоне, обеспечивает картографирование земной поверхности и работу с маловысотными воздушными целями. Дальность обнаружения цели типа «истребитель МиГ-21» составляет, по данным СМИ, 80 км, а дальность захвата на сопровождение – 40 км. Сканирование по азимуту осуществляется в секторе +/-60 град. Возможно сопровождение на проходе до четырех воздушных целей.
Информационно-управляющее поле кабин модернизированного самолета включает индикатор на лобовом стекле (в передней кабине) и по два многофункциональных крупноформатных экранных индикатора с кнопочным обрамлением, выполненных на электронно-лучевых трубках, размещенные в каждой из кабин (их разработчиком является 603-й институт).
НИИ 613, входящим в государственное объединение AVIC, для установки на самолете JH-7A разработана контейнерная система «Голубое небо», получившая англоязычное обозначение FILAT (Forwardlooking Infra-red and Laser Attack Targeting). При ее создании использованы западные технологии (и, вероятно, отдельные покупные компоненты), заимствованные у таких зарубежных контейнерных навигационно-прицельных систем, как LANTIRN, TIALD или «Лайтнинг». Однако непосредственно о конструкции системы FILAT мало что известно. Сообщается лишь, что она выполнена по принципу открытой архитектуры, а ее электронные блоки объединены шиной данных, «соответствующей новейшим западным стандартам».
