Читать «Авиация и космонавтика 2012 01» онлайн - страница 4
Автор неизвестен
Учебный вариант версии Block 3 в середине 2012 г. будет поставлен Тайваню с условием последующих поставок 30 вертолетов, которые начнутся в 2013 г. Также новая версия рассматривается в качестве основного ударного вертолета для вооруженных сил Индии.
Также в этот раз была расширена и экспозиция Пакистанских ВВС. Легкий истребитель JF-17 «Тандер», разработанный совместно с Китаем, хотя уже ранее демонстрировался на публике в Китае, Англии и Турции, все еще является относительной редкостью на мировой арене. На выставку прибыли 3 строевые машины для статической стоянки и для воздушного показа. Самолет является хорошей заменой для ВВС страны, авиационный парк которой в настоящее время на 75 % состоит из устаревшей техники, а потому дальнейшие планы предусматривают закупку 250 машин. Сейчас истребителями JF-17, поставки которых начались 2 года назад, оснащены 2 эскадрильи пакистанских ВВС. За это время самолеты налетали более 10 тысяч часов. Производитель «Тандеров» не скрывает, что показывая самолет совершенно новой аудитории надеется обзавестись заказами и на ближневосточном рынке.
Шведский «Сааб» продемонстрировал самолет ДРЛО и управления Saab 2000, который уже состоит на вооружении 3 стран региона — ОАЭ, Саудовской Аравии и Пакистана.
Кстати, самолет последней как раз и был представлен на статической стоянке. Вопрос выбора самолета ДРЛО для эмиратских ВВС остается открытым до сих пор, а 2 закупленных шведских «Сааба» являются промежуточной программой развития ВВС, предусматривающей обучение, эксплутационную оценку и развитие доктрины тактики и применения этих систем в дальнейшем. В качестве основной платформы также рассматриваются американские E-2D и B-737AEW amp;C, но шведы уверяют, что «Сааб» является наиболее выгодным компромиссом, обеспечивающим лучший диапазон работы и более просторную кабину для экипажа по сравнению с E-2D и лучшую стоимость в сравнении с «Боингом».
Что касается гражданской авиации, то прежде всего надо отметить ближневосточный дебют «Дримлайнера» Боинг-787, который хотя и не выписывал пируэтов в голубом небе, но все дни был открыт для посещения на статической стоянке. Самолет действительно оправдывает свое название «лайнер мечты». Поднявшись в салон, ощущаешь весь уют и комфорт самолета, после чего его совсем не хочется покидать. По состоянию на октябрь 2011 г. 53 авиакомпании разместили заказ на 821 Боинг-787, из них 22 машины заказал «Аэрофлот». А в сентябре 2011 г.
первый «Дримлайнер». был поставлен заказчику, японской авиакомпании «АН Nippon Airways» и в настоящее время находится в эксплуатации. В Дубае в число заказчиков самолета вошла еще одна авиакомпания «Oman Air», разместившая заказ на 6 самолетов.
