Читать «Авиация и космонавтика 2010 06» онлайн - страница 19
Автор неизвестен
12.05.43, Як-1, на перехват противника, 1 полет, 1 час 19 минут, 7000 метров.
В ряде работ опубликована фотография политинформации у самолета МиГ-3 с подписью: «Летом 1943 г. работы у пилотов 34-го ИАП было немного». Но, не уточняется, какой работы? Когда боевой работы немного, партийно-по- литической – через край. Но судя по всему, авторы это работой не считают.
Тем не менее, в июне из 35 полетов, в основном по маршруту Клин – Алферово, состоялись 4 боевых вылета на патрулирование над аэродромом и на перехват противника, в том числе:
11.06.43, Як-1, перехват противника, 1 полет, 1 час 11 минут, Сбил с-т пр-ка Ю-88, 6500 м.
Видимо, описание этого боя приводится в другой вырезке из многотиражки: «Рано утром посты ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи) обнаружили в районе П. вражеский самолет. Это был фашистский разведчик. На перехват его вылетел старший лейтенант Урвачев. Летчика все время наводили на противника с земли. Встреча с разведчиком произошла на высоте 6500 метров. Трех атак советского летчика было достаточно, чтобы завершить бой победой истребителя.
В этом сражении старший лейтенант Урвачев увеличил свой счет сбитых фашистских самолетов до 11».
Под этой заметкой в газетной вырезке подверстана еще одна заметка: «В этот же день младшие лейтенанты Петухов и Гозин на высоте 7000 метров были наведены на «Юнкерс-88». После преследования и нескольких атак самолет противника был сбит лейтенантом Петуховым».
Сергей Гозин в том вылете погиб и, мне кажется, отец не мог простить случившегося Петухову. Дело в том, что Сергей обычно летал ведомым у отца, у которого, по его словам, за время войны было всего два ведомых и оба погибли при вылетах в паре с другими летчиками. Сам отец не потерял на войне ни одного ведомого. Об этом мне в 1997 г. в день похорон отца сказал один из летчиков Летно-испытательной станции вертолетного завода, где отец работал. Я спросил:
– Откуда это Вам известно?
– Среди летчиков такие вещи твердо знают, долго помнят и ценят больше, чем сбитые самолеты противника.
21 июня 6-й ИАК был преобразован в 1-ю воздушную истребительную армию в составе 317-й ИАД (в которую вошел 34-й ИАП), а также 318-й и 319-й истребительных авиационных дивизий. Командующим армии стал генерал-майор А.В. Борман, а с апреля 1944 г. А.И. Митенков.
В июле отец совершил 37 полетов: по маршруту Клин – Алферово, инструкторские и другие полеты, среди которых:
12.07.43, Як-1, сбитие аэростата, 1 полет, 40 минут, 1700 метров.
Аэростаты заграждения использовались в ПВО как препятствие для самолетов противника на высоте 2-3 тыс. метров. Иногда аэростат срывался с привязи и летчики-истребители получали задание сбить его. Эту работу они выполняли с удовольствием: хорошая тренировка и даже развлечение, но, главное – из серебристой прорезиненной оболочки аэростата можно было сшить шикарный плащ. Отец иногда вспоминал связанную с этим историю:
