Читать «Авиация и космонавтика 2010 04» онлайн - страница 46
Автор неизвестен
Взлетная тяга 2x6125 кгс (9195 кгс – на форсажном режиме)
Масса пустого снаряженного самолета, кг 11150
Максимальная взлетная масса, кг:
в варианте перехватчика 16000
в варианте истребителя-бомбардировщика 21000
в перегрузочном варианте 23500
Максимальная боевая нагрузка, кг 6500
Масса топлива во внутренних баках (5625 л), кг 4500
Максимальное число М:
на большой высоте 2,0 (2120 км/ч)
на уровне моря 1,2 (1460 км/ч)
Время разгона со скорости 370 км/ч до скорости,
соответствующей числу М = 1.0 (на уровне моря), с 30
Время набора высоты 10600 м
(с момента отпуска тормозов), мин, не более 2,5
Скороподъемность на уровне моря, м/с 315
Длина разбега, м 700
Эксплуатационный потолок, м 16765
Боевой радиус, км:
при перехвате воздушных целей (с учетом патрулирования в зоне в течение 10 мин)1390
при перехвате воздушных целей (с учетом патрулирования в зоне в течение 3 ч) 185
при выполнении ударных операций (профиль полета малая – малая – малая высота) 600
при выполнении ударных операций (профиль полета большая – малая – большая высота, вооружение состоит из трех КАБ с лазерным наведением, семи УР класса воздух – воздух и подвесного контейнера с лазерным целеуказателем LITENING) 1390
Перегоночная дальность с ПТБ, км 3790
Диапазон перегрузок от + 9 до – 3
НОВОСТИ МИРОВОЙ АВИАЦИИ
ИТАЛИЯ АЛЕНИЯ АЭРМАККИ М-346
Известная авиационная фирма «Аления», входящая в состав итальянской промышленной группы «Финмеканика», впервые выступила в качестве главного подрядчика вооруженных сил США. Ранее фирмы «Аления» и «Агуста Уэстленд» поставляли летательные аппараты вооруженным силам США только в качестве субподрядчиков. Субподрядчик, в отличие от главного подрядчика, не определяет конфигурацию аппарата и не несет ответственности за поставку готовых изделий.
Группа «Финмеканика» рассматривает сделку как стратегический прорыв на американский рынок, особенно в свете проигрыша десять лет назад фирмой «Аэрмакки» с самолетом МВ-339 конкурса на самолет единой системы первоначального обучения и тренировки летчиков и отказа в 2004 году армии США допустить к конкурсу на вооруженный разведывательный вертолет фирму «Агуста Уэстленд».
Группа «Финмеканика», наряду с фирмами из США и Великобритании, намерена принять участие в борьбе за многомиллиардный контракт на поставку сотен новых учебно-тренировочных самолетов для вооруженных сил США, конкурс на которые, как ожидается, будет объявлен в ближайшее время.
Учебно-тренировочное командование ВВС США планирует в 2014 г. заключить контракт на закупку самолетов Т-Х, предназначенных для замены 550 устаревших учебно-тренировочных самолетов Нортроп Т-38С «Тэлон», последний из которых построен в начале 70-х годов. Через несколько лет ВМС США также могут объявить конкурс на замену учебно-тренировочных самолетов Боинг Т-45. Кроме того, не исключается возможность закупки ВВС США двухместных реактивных самолетов, предназначенных для использования в качестве легких штурмовиков. Объем вероятных заказов делает этот конкурс привлекательными для любой авиастроительной фирмы мира.
