Читать «Авиация и космонавтика 2009 06» онлайн - страница 56

Некоторое представление о сложившейся к этому времени обстановке дают средства массовой информации. К примеру, газета "Сегодня" в номере от 25 марта 1994 г. сообщала о том, как николаевские судостроители обратились с письмом на имя министра обороны Украины Радецкого, в котором предлагали рассмотреть вопрос использования уникального сооружения, построенного в 1988-1992 годах. На комплекс было затрачено свыше 87 млн. руб. в ценах 1988 г. В письме на имя министра обороны обсуждалась возможность обращения к НАТО с предложением использовать комплекс, системы которого приходят в негодность.

Письмо так называемых "николаевских судостроителей", проявляющих удивительную осведомлённость о том, что им не принадлежало, дает основания полагать, что в руководстве страны появилась публика, которая с удовольствием примет на аэродромы "непотопляемого авианосца", как называют Крымский полуостров, любого, кто заплатит им тридцать сребреников.

Но вскоре газета "Известия" в номере от 5 июля 1994 г. опубликовала материал совершенно другой направленности и тональности: "Но тяжёлом авианесущем крейсере "Кузнецов", который находится сейчас в Баренцевом море, заканчиваются государственные испытания многоцелевого самолёта ОКБ им. Сухого Су-27К. Четыре самолёта, которые пилотируют лётчик-испытатель фирмы С. Мельников (130 посадок на палубу "Кузнецова") и лётчики 929- го ГЛИЦ МО полковники Н. Диордица и А Раевский (соответственно 80 и 100 посадок), уже освоили плавучий аэродром, а ещё 48 машин (по- видимому, имелись в виду как самолёты, так и вертолёты) готовы выйти в океан вместе с ТАВКР, ждут Акта Госкомиссии о приемке самолёта на вооружение морской авиации. Почти пять лет со дня постройки на верфи в Николаеве ждали моряки крейсера, когда у них появятся крылья, и вот они уже есть. Правда, необходимо, чтобы так же здорово, как испытатели, овладели истребителем, обжили морской аэродром обыкновенные флотские лётчики. И некоторые из них это умеют делать, а другие вылетают тренироваться в Крым, в город Саки, где создан натурный макет "плавучего аэродрома".

Су-33

Договориться о тренировке но "НИТКЕ" удалось благодаря посредничеству концерна "Росвооружение". Было также достигнуто соглашение с ВВС Украины о расконсервации (и ремонте) учебно-тренировочного комплекса. Опыт подготовки лётчиков-испытателей, имевших достаточно высокий уровень лётного мастерства, тем не менее, свидетельствовал, что перед посадкой на корабль, необходима предварительная тренировка на наземном комплексе для отработки захода на посадку с использованием оптической системы. После серии переговоров, уговоров и других процедурно-бюрократических согласований и торговли группа из 10 лётчиков морской авиации приступила к тренировкам на самолётах Су-25УТГ и Су-27К.

В июле-августе 1994 г., благодаря принятым мерам и при непосредственном руководстве первого заместителя командующего авиацией ВМФ генерал-лейтенанта авиации Н. Рогова, время пребывания на "НИТКЕ" было использовано очень продуктивно: выполнено 165 посадок на наземный блок, 69 взлётов с трамплина. В итоге к освоению полётов с палубы корабля удалось подготовить 10 лётчиков, в следующем году – ещё пять.