Читать «Авиация и космонавтика 2009 04» онлайн - страница 16
Автор неизвестен
Спустя несколько дней, 18 октября 1943 г., при вылете на проверку техники пилотирования на самолете Як-7 погиб командир полка гвардии подполковник Георгий Михайлович Голицын. Самолет разбился при выполнении крутого виража на малой высоте. 9 ноября 1943 г. командование полком принял Герой Советского Союза гвардии подполковник Николай Иванович Свитенко. Н.И. Свитенко родился в 1913 г. Харькове. До поступления в школу летчиков окончил Харьковский машиностроительный техникум. Во время войны совершил более 280 боевых вылетов, провел свыше 34 воздушных боев, сбил лично бив группе 9 самолетов противника. В июне 1947 г. был назначен заместителем командира 275-й иад. Гвардии генерал-майор Н.И. Свитенко уволен из Вооруженных Сил в запас в 1958 г.
За период с 22 июня 1941 г. по 1 января 1944 г. в битвах за Ленинград полком было произведено 9786 боевых вылетов с налетом 7098 часов 37 минут. Проведено 818 воздушных боев, в ходе которых сбито 235 и подбито 55 самолетов противника. Свои потери за этот период: 60 летчиков и 84 самолета.
21 декабря 1943 г. полк составом 24 экипажей и всем инженерно-техническим составом начал переучивание на самолет Як-9Т. Первые десять Як-9Т прибыли в Углово 13 января 1944 г., а 14 января началось наступление войск Ленинградского фронта. 19 января части Красной Армии овладели Красным Селом и Ропшей. В этот же день шестерка Як-9 вылетела на сопровождение бомбардировщиков Пе-2 в район Красного Села, а два самолета были посланы на разведку войск противника в район Дудеркоф – Ропша. Утром 20 января состоялся митинг полка, на котором был зачитан Приказ Верховного Главнокомандующего об освобождении Красного Села и Дудеркофа. За отличные боевые действия, снятие блокады города Ленинграда, прорыв обороны немцев и освобождение городов Ропша и Красное Село, города Слуцк, Пушкин и Гатчина Приказом Верховного Главнокомандующего от 19, 24, 26 и 27 января 1944 г. личному составу полка объявляются благодарности.
25 января в неблагоприятных метеоусловиях три звена Як-9 (12 самолетов) пошли на разведку и штурмовку противника.
В воздушном бою, потеряв ведущего и группу из вида, младший лейтенант Деревянкин Василий Дмитриевич оказался один над территорией противника. Не имея достаточного опыта полетов в сложной метеорологической обстановке, Деревянкин не смог присоединиться к своим товарищам и, оставшись один, продолжал выполнять боевое задание. В районе поиска летчик обнаружил на лесной дороге несколько машин противника с грузом, идущих в направлении к линии фронта. Он произвел штурмовку автоколонны и несколькими заходами уничтожил 2 автомашины с боеприпасами. При выходе из последней атаки В. Деревянкин заметил идущих в его направлении три самолета, в которых из первых двух он признал Як-9, а 3-й, шедший выше сзади, был идентифицирован как Fw 190. Деревянкин сообразил, что «Фоккер» пытается атаковать Яков. Не теряя времени, он направил свою машину на противника и с первой же очереди сбил его. Яки же скрылись в облаках. Ориентируясь на шоссейную дорогу, летчик снова заметил на ней движение автомашин и конных повозок. Деревянкин произвел еще одну штурмовку, но на выходе из атаки в самолет попал снаряд малокалиберной зенитной пушки. Кабина быстро наполнилась парами антифриза и управлять самолетом стало невозможно. Мотор начал работать с перебоями. Деревянкин выполнил вынужденную посадку у околицы деревни на территории, занятой противником. В расположение своих войск летчик вышел только на девятые сутки, а на 10-й день, 4 февраля, органами контрразведки был доставлен в полк.
