Читать «Авиация и космонавтика 2008 10» онлайн - страница 52
Автор неизвестен
Всего изготовили 119 В-25В. Один бомбардировщик, пятнадцатый по счету, разбился при облете до сдачи ВВС и впоследствии был исключен из заказа. 23 самолета поставили по ленд- лизу в Великобританию, где они получили обозначение «Митчелл» I.
В январе 1942 г. завод в Инглвуде перешел на выпуск машин модификации В-25С. Этот тип под обозначением NA-82 был разработан еще в сентябре 1940 г. и тогда же на него выдали первый заказ. Внешне первые самолеты модификации С не отличались от своих предшественников. Зато они получили моторы R-2600-13 максимальной мощностью по 1700 л.с. с карбюраторами «Холлей» (вместо «Стромберг»), Усилили консоли крыла. Электрическую сеть перевели на напряжение 24 В. Значительно увеличился объем бензобаков в крыле, при этом сохранилась возможность монтажа дополнительного бака в бомбоотсеке. На колесах появились новые, более мощные и более надежные тормоза с гидроприводом высокого давления.
Список стандартного оборудования пополнился автопилотом. Важным нововведением стала антиобледени- тельная система. Она складывалась из жидкостного и пневматического устройств. Жидкостью (спиртовой смесью), которую гнал из бачка электромотор, омывались лопасти воздушных винтов. Пневматический антиобледенитель фирмы «Гудрич» включал резиновые накладки на передних кромках крыла и оперения. При необходимости в их внутренние полости подавался сжатый воздух. Давление пульсировало и накладка «дышала», раскалывая корочку льда. Ввели также обогрев кабин бензиновыми калориферами «Стюарт-Уорнер». Это все облегчало эксплуатацию самолетов в холодном климате.
Бомбоотсек расширили и перекомпоновали. При этом общая бомбовая нагрузка не изменилась, но значительно выросли возможности по подвеске боеприпасов различных типов.
Американская армия затребовала 863 В-25С. Еще на 462 машины поступили заявки из-за рубежа. 162 самолета в июне 1941 г. заказало эмигрантское правительство Нидерландов для вооружения авиации Голландской Ост-Индии (ныне Индонезии). 150 бомбардировщиков по ленд-лизу предоставляли Великобритании и еще 150 – Китаю. Решение об этих поставках по ленд-лизу приняли 23 января 1942 г. Все самолеты, предназначенные для других стран, немного отличались друг от друга и от машин для ВВС армии США по комплектации, поэтому экспортные модели получили на заводе собственные обозначения: голландские – NA-90, британские – NA-94 и китайские – NA-93. Кстати, на всех этих самолетах должен был устанавливаться вместо бомбового прицела «Норден», считавшегося секретным, более простой Вимперис D-8.
