Читать «Авиация и космонавтика 2008 10» онлайн - страница 21

Прорывающиеся на север к столице Ливана колонны израильтян растягивались на узких горных дорогах, становясь привлекательной целью для ударов с воздуха

Фотографии сирийских боевых самолетов крайне редки – в непрерывно воюющей стране со строгостью относились к какой-либо публикации о военных делах

Еще один кадр любительской кинохроники, запечатлевший сирийский МиГ-23БН в полете но предельно малой высоте на юге Ливана

Израильская зенитная самоходная установка М163 на базе БТР M113 со скорострельной пушкой "Вулкан". Малокалиберные зенитные автоматы оказались опасным противником ударной авиации сирийцев

Вместе с тем наземные войска сирийцев крайне нуждались в авиаподдержке ИБА – противник наступал превосходящими силами пяти дивизий (против примерно двух у сирийцев), в составе которых в бой были введены более 1 000 танков. Контрудары и встречные танковые сражения носили ожесточенный характер, и своевременные удары с воздуха могли бы изменить ситуацию.

Части израильтян, с боями пробиваясь вперед, продвигались с темпом 15-20 км в сутки. Авиация, действовавшая в интересах наступающих войск, прикрывая и поддерживая их, выполняла по 350-400 вылетов в сутки. Сирийцы ограничивались вылетами истребителей, стремившихся не допустить ударов по своим войскам. В непосредственной поддержке МиГ-23БН и "Сухие" использовать не позволяла слабость боевого управления (нарушение связи, мобильный характер стычек и отсутствие подготовленных авианаводчиков делали ее неэффективной), но оставалось возможность ударов по заранее намеченным целям – скоплениям и колоннам танков и мотопехоты, поражение выдвигающихся к передовой резервов и ближних тылов.

Су-22М поначалу не вводили в бой и использовали только для разведки, поставив боевые задачи более подготовленным частям ударных МиГов. Каждой эскадрилье МиГ-23БН назначили 2-3 "своих" маршрута к выбранным районам. Маршруты загодя были просчитаны с учетом данных о радиолокационном поле противника с тем, чтобы полеты проходили в затененных зонах с использованием лощин и горных распадков, не просматриваемых израильскими РЛС. Предварительно пилоты прошли тренаж в схожих условиях на своей территории, выполняя полеты с огибанием рельефа на скоростях 850-900 км/ч, что обеспечивало МиГ-23БН наилучшую маневренность, быстрый разгон перед атакой и возможность ответной реакции при встрече с вражескими истребителями.

8 июня в районе Джезин была выявлена крупная группировка израильских танков и мотопехоты, пробивавшихся к ключевому шоссе на Бейрут. Для удара по ним на аэродроме Сигаль подготовили восьмерку МиГ-23БН майора Муниба. Самолеты группы несли ФАБ-500, ФАБ- 250 и ОФАБ-100 на многозамковых держателях. С учетом небольшого расстояния до цели машины получили предельную нагрузку: в командирском звене на первую пару подвесили по шесть "пятисоток", на вторую – по восемь ФАБ-250, все самолеты второго звена несли по 16 ОФАБ-100.