Читать «Авиация и космонавтика 2008 06» онлайн - страница 66

Управление огнем крыльевых пулеметов и пушек электрическое, осуществлялось с помощью двух кнопок на ручке управления самолетом: правая кнопка - для стрельбы из пушек, левая - из пулеметов.

Стрельбой из пушек управляли при помощи пневмоэлектроспус-ка ПЭС-1, а из пулеметов - электроспуска М-10, установленного непосредственно на пулемете. На пулеметах дополнительно за крючок спуска закреплялся трос с кольцом для ручного спуска пулемета. Этим тросом пользовались при зарядке пулемета на земле.

Прицеливание при стрельбе из пушек и пулеметов осуществлялось при помощи коллиматорного прицела ПБП-16. Прицел устанавливался на легкосъемном кронштейне и в аварийной ситуации легко снимался во избежание ушиба летчика при посадке с убранным шасси.

Пулемет УБК на установке ВУ-8 питался из съемных магазинных коробок (150 патронов в трех магазинах, по 50 штук в каждом). Стреляные гильзы и звенья направлялись по брезентовому рукаву под установку на пол кабины. ВУ-8 обеспечивала следующие углы обстрела задней полусферы: вверх -48°, вниз - 13°, вправо от стрелка - 60° и влево - 50°. Прицеливание производилось при помощи прицела РМП-5 с коллиматором К8-Т с электроподсветом. Перезарядка УБК пневматическая. Воздух для перезарядки подавался от общей пневмосистемы самолета. Гашетка перезарядки устанавливалась на подвижной каретке установки ВУ-8, спуск механический.

Осколочные и зажигательные бомбы калибром от 1 до 25 кг включительно и ампулы АЖ-2 загружались в четыре бомбоотсека, образованных стенками нервюр центроплана, как в бункер, и запирались специальными замочными тягами. Бомбы укладывались непосредственно на нижние створки люков горизонтально.

Авиабомбы калибра 50 и 100 кг подвешивались внутри бомбоотсе-ков на замках Дер-21. Створки бомболюков удерживались цепными тягами, соединенными с Дер-21. При их открывании происходил сброс бомб. После сбрасывания створки люков закрывались штурвалом при помощи троса. Управление замками электрическое и механическое, точно такое же, как и при загрузке бомбоотсеков мелкими бомбами.

На два наружных замка МДЗ-40, расположенных на нервюрах центроплана, подвешивались бомбы калибром от 100 до 250 кг типов ФАБ-100, ФАБ-250, БРАБ-220, ХАБ-100, ВАП-250 и УХАП-250 на тросовых поясах.

Управление бомбодержателями - электрическое с механическим дублированием. Сбрасывание авиабомб осуществлялось с помощью боевой кнопки, расположенной на ручке управления самолетом, электробомбосбрасывателя ЭСБР-ЗП и временного механизма штурмовика BMLU-2. Временной механизм позволял сбрасывать бомбы с горизонтального полета в том случае, когда цель закрывалась капотом мотора. Снятие механизмов сбрасывания с предохранителя и дублирование электрического сбрасывания производилось с помощью аварийного сбрасывателя АСШ-141.

На самолете имелась сигнализация о наличии бомб на замках Дер-21 и МДЗ-40, а также об открытом положении створок бомболюков.