Читать «Авиация и космонавтика 2008 06» онлайн - страница 3

Здравый смысл возобладал достаточно быстро - летчиков-исследователей вернули в отделы. Начальником истребительного отдела в управлении вначале был Гврой Советского Союза А.А. Губанов. Человек удивительно целеустремленный, пытливый, от природы наделенный талантом исследователя, при этом административная деятельность его совершенно не устраивала - она мешала исследовательской работе. Поэтому когда он получил звание полковника, то сразу написал рапорт с просьбой перевести его на должность рядового исследователя. Просьбу Губанова удовлетворили, а на летную должность начальника отдела, в виде исключения, назначили нелетающего Рабкина.

После перевода Центра в Воронеж новым начальником стал Герой Советского Союза Александр Сергеевич Ку-маничкин. В годы войны А.С. Куманич-кин сбил более 30 немецких самолетов, Победу встретил штурманом знаменитого 176-го гвардейского полка. Свой боевой счет ас пополнил в Корее.

В 1958 г. в составе ЦБП был создан отдел истребительно-бомбарди-ровочной авиации. Слово - И.Б. Качоровскому:

- В 1957 г. по непонятной причине была ликвидирована штурмовая авиация. Взамен создали истребительно-бом-бардировочную. Я в то время в соответствии со своей специализацией служил в истребительном отделе. Этот род авиации переживал состояние некоторого кризиса. С появлением реактивной авиации возникли сомнения в возможности ведения маневренных воздушных боев. В это же время появились системы наведения истребителей на воздушные цели с помощью наземных радиолокационных станций. Поэтому практически все полеты истребителей выполнялись по стандартной схеме: взлетел, получил с земли курс на цель и начал набирать высоту. Затем с земли скорректировали курс на цель, сообщили ее высоту и в заключение сориентировали: цель впереди 3 км. После визуального обнаружения цели - атака, отвал и опять с земли передают курс домой. Мне это как-то уже надоело. Хотелось большего разнообразия, а тут появился новый род авиации, который по идее должен совмещать возможности истребителей с целым комплексом задач, связанных с действиями по наземным целям. Причем все необходимые способы боевого применения истребителей-бомбардировщиков еще только предстояло разработать, так сказать, с нуля. Я посчитал, что дело будет очень интересным и, не долю думая, «переметнулся» в новый отдел. Тут мне сразу круп-но повезло. В НИИ ЭРАТВВС, что базировался в Люберцах, два энтузиаста - Константин Гермон и Марк Молков но базе самолета МиГ- 15бис сделали штурмовик, который решили испытать на нашей базе. Я немедленно определился на эту работу в качестве ведущего летчика. Эти испытания продолжались два года и стали для меня школой практического приобщения к испытательной работе.