Читать «Авиация и космонавтика 2008 05» онлайн - страница 80

Впрочем, при хорошей слётанности экипажам «пешек» не раз удавалось отбиться от истребителей. В сентябре 1942 г. одиночный разведчик Пе-2 Л.Боброва перехватила пара Bf 109 в районе Сталинграда над аэродромом Тузов. Обнаружив, что пулемёт штурмана отказал, немцы пристроились сбоку, жестами указывая на безысходность положения советского самолёта. В ответ командир бросил машину в сторону, подставив брюхо ведущего «Мессершмитта» под очередь заранее изготовившегося стрелка, и тот расстрелял немца в упор. Ведомый, шокированный результатом, вышел из боя.

Но далеко не всегда удача оказывалась на стороне бомбардировщика. В феврале 1943 г. советское командование отметило несколько случаев бесследного исчезновения целых подразделений «пешек», летавших на задание без прикрытия истребителями.

В начале марта 1943 г. из-за крайней занятости истребителей другими задачами на Воронежском фронте 204-й бад полковника Андреева пришлось действовать самостоятельно. Напоровшись в одном из вылетов на группу немецких FW-190 над Жиздрой, были сбиты сразу 14 советских бомбардировщиков. Если в 1942 г., по данным отдела учёта самолётов и моторов ГУ ВВС КА, боевые потери Пе-2 составили 665 машин, то в 1943 г. они выросли до 721. Парадокс, но статистика ухудшалась на фоне стремительного увеличения численности советской истребительной авиации.

Что касается боекомплекта Пе-2, то ГУ ВВС КА считало его вполне достаточным: в 1943 г. за боевой вылет в среднем расходовали 52 патрона ШКАС и 42 патрона УБ (с учётом затраченных на отстрел оружия перед каждым вылетом). По понятным причинам, не могли учесть реального расхода боеприпасов на сбитых самолётах.

КОЕ-ЧТО, ПОМИМО ПУЛЕМЁТОВ…

Ещё одним средством усиления обороны «пешки» стали авиационные гранаты АГ-2, введённые со 179-й серии в феврале 1943 г. Коробку ДАГ-10 в фюзеляже заряжали десятью такими гранатами массой по 1,8 кг. По команде штурмана или стрелка их серией сбрасывали через створку внизу фюзеляжа, что в горизонтальном полёте защищало самолёт сзади-снизу. На втором году войны немцы стали атаковать на горке после пикирования, что позволяло проскакивать зону обстрела. «Нырнув под хвост» бомбардировщика, они на кабрировании расстреливали цель снизу, тут же отворачивая в сторону.

АГ-2 в ряде случаев противодействовали этому приёму – их близкие разрывы не сулили немцу ничего хорошего. Разработанное в ГСКБ-47 для истребительной авиации ещё в 1938 г., детище А.Ф.Турахина долго «пробивалось в жизнь», хотя нужда в нём остро ощущалась у штурмовиков, одномоторных бомбардировщиков Су-2 и тяжёлых истребителей Пе-3, слабо или практически незащищённых от атак сзади-снизу. Но только во второй половине войны промышленность стала монтировать держатели гранат практически на всех двухмоторных бомбардировщиках ВВС КА. Кое-где ДАГ своими силами устанавливали на «пешки», начиная с декабря 1941 г. Например, в 9-м отдельном авиаполку «лидеров». Своевременное применение АГ-2 приносило неплохие результаты, а приёмы их использования позволяли уничтожать атакующий и сзади-сверху истребитель.