Читать «Авиация и космонавтика 2007 09» онлайн - страница 16

Рынок туристических услуг разработчики аппарата оценили в 15000 пассажиров ежегодно к 2020 году. Несмотря на то, что Astrium выйдет на рынок позже своих конкурентов, его создатели надеются захватить около 30% этого рынка. Стоимость разработки оценивается в 1 млрд. евро, стоимость эксплуатации аппарата должна приблизиться к стоимости эксплуатации обычного реактивного пассажирского административного самолета. Если в конце этого года EADS примет решение о финансировании этого проекта, то уже к 2012 году можно будет построить около двух десятков таких аппаратов, которые к концу десятилетия будут выполнять полеты раз в неделю.

Мало того, из представленных на выставке двух проектов «марсоходов» можно сделать вывод, что человечество уже готовится осваивать эту планету.

Наибольшее число новинок оказалось в сфере беспилотных ЛА. Наибольшее внимание публики привлек впервые продемонстрированный макет боевого БПЛА nEUROn. Программа осуществляется пятью европейскими странами (Италия, Швеция, Испания, Греция и Швейцария), контракт на разработку был заключен в феврале 2005 г. Главным подрядчиком выступает EADS. Первый полет аппарата намечен на 2011 г.

Дебютировал на салоне вооруженный вариант хорошо известного БПЛА Predator - MQ-1. Predator RQ-1 уже на раз участвовал в авиационных выставках в США и в Европе, а его собрат впервые демонстрировался с подвешенным вооружением, типичным для операций в Ираке. Это тактическая система AN/AAS-52 MTS-1 и пара ракет AGM-114P Hellfire. Эти ракеты поступили на вооружение два года назад и специально оптимизированы для Predator.

Два новых беспилотных летательных аппарата были представлены в экспозиции итальянской компании Finmec-canica.

Первый из них - аппарат-демонстратор Sky-Y, созданный компанией Aienia Aeronautics. Долгосрочная цель программы - создать целое семейство подобных аппаратов в содружестве с другими европейскими компаниями. Первые Sky-Y могут поступить на вооружение в 2011-2012 гг.

С целью снижения стоимости разработки и сокращения сроков в конструкции аппарата-демонстратора использованы уже готовые элементы; крыло от легкого самолета (модифицированное), силовая установка из дизельного двигателя Fiat Diseljet мощностью 250 л.с. с толкающим винтом. Фюзеляж выполнен полностью из композиционных материалов. Размах крыла составляет 9,937 м, длина аппарата -9,725 м. Полезная нагрузка составляет 150 кг, при этом продолжительность полета достигает 14 часов при крейсерской скорости 260 км/ч. Максимальная взлетная масса - 1200 кг.