Читать «Авиация и космонавтика 2007 06» онлайн - страница 49

Для ВМС Индии РСК «МиГ» выполняет контракт на поставку 16 палубных истребителей МиГ-29К. На этих машинах устанавливается ряд систем индийской разработки и производства. Более того, в контракте прописана идея создания консигнационного склада и технического сервис-центра в Индии, что позволит решить проблему своевременной и бесперебойной поставки запчастей. Планируется распространить этот подход и на самолеты ВВС, создать в итоге глобальный сервисный центр по ремонту и поставке запчастей по всем видам вооружений. Реализация этого проекта позволит решить болезненную для Индии проблему по срокам поставки необходимых запчастей.

Модель палубного самолета МиГ-29КУВ на стенде РСК «МиГ»

Шеф-пилот РСК «МиГ» Повел Власов

Самолеты Ми Г-35 и МиГ-290ВТ на стоянке аэродрома в Бангалоре

Вполне естественно поэтому, что РСК «МиГ» также примет участие в тендере. Впервые о машине, которая должна вобрать в себя последние технологические новинки, разработанные по всем программам модернизации МиГ-29, его оборудования и силовой установки, заговорил руководитель РСК «МиГ» Алексей Федоров на авиасалоне МАКС-2005.

МиГ-35

Почему МиГ-35, ведь внешне машина сохраняет фамильное сходство с МиГ-29? С таким вопросом мы обратились к главному конструктору самолета Николаю Николаевичу Бунтину.

«Практически это новый самолет, -ответил Николай Николаевич. - В свое время по техническому заданию ВВС мы сделали самолет МиГ-29М. На его базе разработали самолет корабельного базирования МиГ-29К. Эти машины прошли первый этап испытаний совместно с ВВС РФ, получили предварительные заключения.

На базе «корабелки» был разработан экспортный вариант - самолет МиГ-29К для ВВС Индии. В свою очередь он послужил основой для сухопутного варианта - МиГ-29М2. Поскольку это абсолютно новый самолет, он стал называться МиГ-35».

Чем же отличается МиГ-35 от своих предшественников?

«Как летательный аппарат МиГ-35 максимально унифицирован с самолетом МиГ-29К. Конструкция планера, силовая установка, система управления самолетом, кабины пилотов и всех самолетных систем практически одинаковы. Разница состоит в том, что на МиГ-35 установлено облегченное шасси, вместо посадочного гака установлен тормозной парашют, консоли крыла не складываются. Как самолет МиГ-35 - это фактически «корабелка» наземного базирования, более легкая по весу планера. Антикоррозионная защита конструкции выполнена по корабельным стандартам, для того чтобы максимально унифицировать производство.

Но МиГ-35 значительно отличается от МиГ-29К по авионике. На нем установлена радиолокационная станция с активной фазированной решеткой, развитый комплекс обороны на основе комбинации радиотехнических, оптических систем и систем пассивной защиты. Кроме того, в состав оборудования входит универсальный оптический контейнер, который решает три задачи: навигация, целеуказание и разведка. Самолет МиГ-35 обладает повышенной боевой устойчивостью за счет установки комплекса обороны, пониженной радиолокационной и тепловой заметности, возможности обнаруживать и обстреливать цели с применением пассивных систем обнаружения целеуказания, за счет способности выполнять посадку на необорудованных и неосвещенных аэродромах, а также за счет автономности базирования».-