Читать «Авиация и космонавтика 2005 04» онлайн - страница 14

– самая малая ошибка по меркам мирного времени, допущенная при подготовке к войне, может обернуться целой катастрофой во время войны;

– любая недооценка или переоценка какого-либо фактора, малейшая некомпетентность руководства при ведении вооруженной борьбы многократно увеличивают материальные потери и человеческие жертвы;

– военная и экономическая слабость государства сама по себе является мощным «провоцирующим» фактором, стимулирующим «дружественные» государства на борьбу в той или иной форме за передел мира. Причем взаимоотношения между государствами особой роли здесь не играют;

– и, наконец, самое главное – возможная будущая война выигрывается в мирное время задолго до ее начала.

0* – Тезис о численном превосходстве советской авиации во второй половине войны достаточно спорный. Действительно, по количеству самолетов ВВС РККА превосходили люфтваффе. Но это по самолетам вообще. Реально же численность самолетов, принимавших участие в бою, могла быть и не в ношу пользу за счет более интенсивного использования немцами своих самолетов. У противника в ходе многих воздушных операций количество боевых вылетов было 2,5- 3 раза выше. Таким образом, несмотря но «бумажное» численное превосходство ВВС РККА, в небе довольно долго сохранялся численный паритет. Прим. редактора).

1* «Россия в лицах, документах, дневниках. СКРЫТАЯ ПРАВДА ВОЙНЫ: 1941 ГОД НЕИЗВЕСТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ». М.: РУССКАЯ КНИГА, 1992. Сопоставление данных и описаний событий, приводимых в приказах и других документах тех лет, с мемуарами советских руководителей разного уровня и исследованиями зарубежных авторов, в том числе и немецких, к сожалению, не позволяет рассматривать мемуарную литературу советских руководителей кок источник информации, заслуживающий полного доверия. Тем не менее, при внимательном изучении того, что том написано, можно представить всю глубину безответственности высшего руководства страны и вооруженных сил.

2* Стиль документа сохранен.

3* Такое положение явилось одной из формальных причин снятия с должности Начальника ВВС Павла Ры- чогова, сменившего незадолго до этого Я. В. Смушкевичо (см. выписку из протокола решения Политбюро ЦК ВКП (б) от 09.04.1941 г.). По результатам боевого применения советской авиации в войне с Финляндией Я. В. Смушкевич представил руководству страны объективный доклад, за что и поплатился. Накануне Великой Отечественной войны и Смушкевич, и Рычагов, и ставший начальником Военно-Воздушной Академии Арженухин (начальник штаба ВВС при Смушкевиче), были арестованы, о в октябре 1941 г расстреляны в г. Куйбышеве, в тюрьме которого в тот момент они содержались (Канун и начало войны. Документы и материалы. Л. 1991, с. 414).

4* «- Какой налет имеете на боевых самолетах?Отвечают:- Полтора-два часа, и то чаще всего но старых самолетах, редко кто летал на новых.Спрашиваю у командиров:- Как будет происходить освоение новой материальной части?- Теорию им объяснили во время учебы, познакомили и с особенностями самолетов, ну о здесь даем один – два полета, а потом – но Сталинград. Время не ждет». (Из воспоминаний наркома авиационной промышленности А. И. Шахурина о проводах на фронт в конце 1942 г. авиаполка, получившего новую технику).За время войны было подготовлено 44093 летчика. Погибло в бою 27600 пилотов. Из них 11874 летчи- ко-истребителя, 7837 летчиков-штурмовиков, 6613 членов экипажей бомбардировщиков, 587летчиков-разведчиков и 689 пилотов вспомогательной авиации. Небоевые потери составили 3994 летчика (В. И. Алексеенко. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны).