Читать «Авиация и космонавтика 2003 11» онлайн - страница 59

Убедившись в тщетности попыток сохранения бомбардировщика при стремительном уменьшении высоты полета, командир предупредил экипаж о готовности у Аварийному покиданию самолета и привел в действие систему экстренного катапультирования членов экипажа. Система катапультирования сработала штатно, но малая высота и большая скорость и большая вертикальная скорость снижения с наложением очередного взрыва на борту не позволили членам экипажа сохранить жизнь.

Расшифровка записей переговоров и действий командира корабля показала, что подполковник Дейнеко Ю.М. принял в конкретной аварийной ситуации единственно правильное решение при полном отсутствие нервозности и паники на борту самолета. Экипаж до последнего боролся за спасение самолета.

Командир корабля гвардии подполковник Дейнеко Юрий Михайлович за заслуги перед государством и народом, связанные с совершением геройского подвига, представлен к званию Героя России, а члены экипажа: гвардии майор Федусенко О Н., гвардии майор Колчин Г.Н., гвардии майор Сухорукое С.М. представлены к награждению орденом Мужества.

НОВОСТИ МИРОВОЙ АВИАЦИИ

Белоруссия

Первый полет истребителя МиГ-29БМ

В июле 2003 г. на аэродроме 558-го авиаремонтного завода в Барановичах, Белоруссия, состоялся первый полет модернизированного самолета МиГ-29 (изделие «9-13»), получившего обозначение МиГ-29БМ Работы по модернизации велись в кооперации с РСК «МиГ». Модернизация направлена на повышение боевой эффективности истребителя по поражению наземных целей. НА самолете установлено новое бортовое электронное оборудование, в частности многофункциональные индикаторы в кабине, оптоэлектронные датчики и БЦВМ, а также система дозаправки в воздухе. Предполагается, что в вариант МиГ-29БМ будут доработаны все истребители МиГ-29 ВВС Белоруссии. В первом полете на самолете были подвешены противоштопорные ракеты.

Россия – Польша

Кооперация в области серийного производства учебно- тренировочного самолета МиГ-АТ

Переговоры между объединением РСК «МиГ» и польской фирмой PZL-Мелец. завершились подписанием 30 августа 2003 г базового соглашения о совместном серийном производстве учебно-тренировочных самолетов повышенной подготовки летчиков МиГ-АТ Доля фирмы PZL-Мелец в производстве самолетов может составить 70%. Самолет рассматривается в качестве преемника устаревших учебно-тренировочных самолетов PZL TS-11 «Искра», состоящих на вооружении ВВС Польши. Как ожидается, официально тендер на реактивный учебнотренировочный самолет повышенной подготовки летчиков для ВВС Польши будет объявлен в 2004 г.

Реализация соглашения между РСК «МиГ» и PZL-Мелец значительно усилит позиции самолета МиГ-АТ Стоимость самолета МиГ-АТ оценивается примерно в половину стоимости самолета ВАе Системз «Хок» Мк.100 ВВС Польши требуется порядка 50 реактивных учебно-тренировочных самолетов повышенной подготовки летчиков. Польша остро нуждается в современном учебно-тренировочном самолете повышенной подготовки летчиков в связи с предстоящей передачей снятых с вооружения ВВС Германии 23 истребителей МиГ-29 и поставкой в 2006-2008 г. 48 истребителей Дженерал Дайнемикс F-16.