Читать «Авиация и космонавтика 2003 09» онлайн - страница 73

Кроме разведывательных и боевых БПЛА армия рассматривает другие типы. В частности, планируется создание беспилотных аппаратов, которые смогут доставлять в труднодоступные районы небольшие грузы массой до 27 кг (боеприпасы, продукты, воду и т.д.) или обеспечивать экстренную медицинскую помощь (вакцины, консервированная кровь и др.). При этом предполагается, что подобные БПЛА должны выходить в заданный район и сбрасывать грузы на парашютах.

Армейские специалисты считают, что в будущем возможно создание более тяжелых транспортных БПЛА, которые смогут совершать поисково-спасательные операции и выполнять посадку рядом с пострадавшими для их эвакуации, а также проводить экологическую разведку. В 2006 г. предполагается построить беспилотный грузовой вертикально взлетающий аппарат с поворотными винтами в кольцевых каналах (рис. 2), способный перевозить платную нагрузку 8-10 т.

Среди других приоритетных работ, предусмотренных планами армии США до 2010 г., находятся следующие:

создание многоцелевого БПЛА самолетной или вертолетной схемы с большой дальностью полета;

расширение работ по использованию разведывательных БПЛА в качестве носителей высокоточного оружия класса воздух – поверхность, включая возможность размещения на БПЛА RO-5A "Хантер" противотанковых управляемых боеприпасов,

оценка совместного использования вертолета "Команч" и БПЛА;

разработка новых двигателей, авионики и более эффективного целевого оборудования для будущих БПЛА.

Фирма "Сикорский" снова занялась тяжелым транспортным вертолетом

Фирма "Сикорский" представила новую концепцию будущего тяжелого транспортного вертолета, способного перевозить вдвое большую платную нагрузку, чем вертолет Сикорский СН-53Е, а по размерам не превосходящего многоцелевой вертолет Сикорский UH-60 "Блэк Хоук". Новый вертолет должен соответствовать требованиям армии к усовершенствованному маневренному военно- транспортному летательному аппароту АМТ (Advanced Manoeuvre Transport), предназначенному для перевозки на большие расстояния боевой техники, исследуемой в рамках программы FC5 (Future Combat Systems).

Концепцию нового вертолета представил президент фирмы "Сикорский" Дин Бортмен на конференции, организованной в Вашингтоне совместно армией США и Ассоциацией армейской авиации, упомянув при этом, что в 1950-1960- х годах в США были разработаны тяжелые вертолеты – летающие краны Сикорский СН-54 (выпускался серийно) и Хьюз ХН-17 (существовал е опытном экземпляре, имел двухлопастный несущий винт диаметром 37,6 м с "горячим" приводом).

Будущий вертолет предполагается выполнить по двухвинтовой соосной схеме С широкохордными несущими винтами диаметром 39,6 м. Плоский фюзеляж будет иметь сравнительно небольшие размеры. "Сикорский" предлагает изготавливать вертолет в беспилотном и пилотируемом вариантах (см. рисунок), в последнем случае в передней части фюзеляжа будет размещаться кабина экипажа. Силовая установка должна состо